萬沖特大橋創(chuàng)我國快速鐵路橋梁施工最快紀(jì)錄

      8月15日上午，從熱火朝天的合武快速鐵路建設(shè)工地傳來好消息：中鐵二十五局二公司的建設(shè)者們在合武快速鐵路萬沖特大橋施工中，僅用57天的時間就完成了全橋24個墩臺身的施工，平均2.4天就完成一個墩臺，樹立了全線橋梁墩臺身施工最快的里程碑，創(chuàng)造了我國快速鐵路橋梁墩臺身施工最快的紀(jì)錄。

      由中鐵二十五局二公司施工的萬沖特大橋，位于合武快速鐵路安徽省六安市境內(nèi)，全長776.85米，由24個墩臺組成，除2個橋臺為空心墩外，其余均為矩形實心墩，最高的墩為19.5米。由于沿途經(jīng)過地段多為水田、軟土和風(fēng)化嚴(yán)重的巖層，共設(shè)計了2440米鉆孔樁加強基礎(chǔ)，最深的鉆孔樁21.5米。全橋土石方開挖32000立方米，混凝土灌筑量超過12000立方米，下部建筑鋼筋制作安裝量達(dá)到282000公斤。橋梁施工從基礎(chǔ)處理開始，再施工墩臺身和支承墊石，經(jīng)過一段時期的精心養(yǎng)護，方能架設(shè)橋梁。僅橋梁墩臺身施工，就必須經(jīng)過“測量放線，制作、安裝墩（臺）身鋼筋，安裝和校正模板，制作、安裝墩（臺）身托盤鋼筋，灌注混凝土，混凝土養(yǎng)護和模板的拆除”等一系列規(guī)定的“施工連貫動作”才能完成。每一個動作又由諸多關(guān)聯(lián)工序和配合工作組成，工作量非常大。

      中鐵二十五局集團公司二公司合武項目部進(jìn)場施工后，迅速完成了臨時工程建設(shè)，在雨季來臨之前完成了橋梁承臺以下部分的處理，6月18日開始墩臺身的施工。該項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定了“高墩先行、從遠(yuǎn)到近打殲滅戰(zhàn)”的戰(zhàn)略方針，細(xì)化工期目標(biāo)到每一個墩臺，明確每個規(guī)定動作的實施責(zé)任人、完成時間和獎懲措施，每日進(jìn)行一次考核、總結(jié)，一星期進(jìn)行一次兌現(xiàn)。項目部領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，現(xiàn)場解決施工中出現(xiàn)的問題和排除安全隱患。為避免高溫中暑，每個員工僅施工0.5至2個小時就輪換休息一次。從保證混凝土質(zhì)量出發(fā)，混凝土灌注盡量安排在晚上進(jìn)行，采取遮陽、薄膜覆蓋、灑水等措施來降低原材料和成品的溫度。全體參戰(zhàn)員工斗志激昂，獻(xiàn)計獻(xiàn)策，在保證混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化施工方案，壓縮循環(huán)時間，減少窩工，二十四小時連續(xù)作業(yè)。8月15日，經(jīng)過57天的日夜鏖戰(zhàn)，他們安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了全橋24個墩臺身的施工，平均2.4天就完成一個墩臺，創(chuàng)造了合武快速鐵路橋梁墩、臺身施工最快的紀(jì)錄，也成就了我國快速鐵路建設(shè)史上橋梁墩臺身施工最快的紀(jì)錄。

      建筑總長度約409公里的合武快速鐵路，其中安徽省境內(nèi)正線長度201.6公里，共設(shè)橋梁115座，隧道26座，橋隧長度占正線總長的49.8%，涵洞587座，總投資87.06億元，速度目標(biāo)值每小時200公里，預(yù)留每小時250公里及進(jìn)一步提速條件，一級雙線電力牽引鐵路，施工總工期四年。預(yù)計今年十月份二標(biāo)段開始架梁。