搬運錢塘江30%混凝土的建材碼頭年底搬家

      今年年底，杭州的黃沙等建材價格可能要稍微上揚，其原因在于運費有所增加。據悉，杭州市決定錢塘江北岸三堡船閘至八堡（和睦港）范圍內所有建材碼頭，要在今年年底前搬遷完畢，從明年1月1日起停止建材碼頭裝卸作業(yè)。 
      
      三堡至八堡要成為“黃金江岸線” 

      三堡至八堡這一段有5.7公里，上游是錢江新城，正在建設靚麗的城市陽臺，下游是杭州經濟開發(fā)區(qū)，亦在建設現代化江景岸線。但是這段岸線，由于黃沙碼頭林立，到處堆積著大量沙石建材，不僅占據大量空地，還給周圍環(huán)境造成污染。由于運輸這些重型貨物，附近道路系統也被嚴重破壞。 

      杭州市政府副秘書長、錢江新城管委會黨委書記王光榮表示，為了推進錢江新城建設，加快沿江開發(fā)、跨江發(fā)展，必須要徹底改善下沙至杭州主城區(qū)的環(huán)境。 

      實施建材碼頭搬遷，目的就是為了實施“一主三副六組團”的城市總體規(guī)劃和城市建設重點由老城區(qū)向新城區(qū)轉變；推動錢江新城和下沙副城建設，實施運河綜合保護與開發(fā)利用；同時，推動杭州港口改造與建設。打通了錢塘江沿江景觀帶，“黃金江岸線”才能最終連貫起來，真正成為杭州的“門面”。

      船頭、砂機、碼頭整個產業(yè)鏈受影響
 
      錢塘江三堡至八堡碼頭的使用土地面積約680余畝，涉及固定資產近2.2億元?，F在有9家砂石料碼頭單位和5家商品混凝土生產單位，共有裝卸泊位42個。 

      據統計，去年碼頭實際裝卸量有1200萬噸左右。建材貨源主要來自西湖區(qū)、江干區(qū)，以及蕭山、富陽、桐廬等地。其中，蕭山350萬噸（主要為石子）、富陽265萬噸、桐廬336萬噸、其他249萬噸。商品混凝土生產量為325萬立方，占全市商品混凝土供應量的30%。
 
      錢江建材碼頭的搬遷，影響到船戶、砂機、碼頭等整個產業(yè)鏈，涉及船舶550余艘、相關人員約6000人。
 
      各城區(qū)沙石要“自產自銷”
 
      今年年底，該區(qū)域碼頭停止裝卸作業(yè)后，西湖區(qū)、江干區(qū)、蕭山、富陽、桐廬等各區(qū)的黃沙、石料等產品就要“自產自銷”，即哪里采上來，就在哪里上岸，不再運到三堡至八堡的碼頭做交易，實現建設用黃沙的“就近上岸”。
 
      新建運河大松樹碼頭
 
      運河上的港口正在加快建設。今后部分運沙船可以通過三堡船閘，進入運河，到大松樹碼頭進行貨物交易。余杭區(qū)的仁和港口、崇賢港口也在加快建設中。
 
      不過，大松樹碼頭和規(guī)劃中的東洲碼頭這兩碼頭的建設最少需要半年時間，而且建成后也只能容納450萬噸的吞吐量，這離現在的1200萬噸是有差距的。因此，大部分目前的從業(yè)人員將做好轉產轉業(yè)的準備。
 
      杭州市交通局表示，將協同沿線政府探索原建材貨物的水路分流路子，為年底全面停航做好疏導工作。錢江新城管委會、運河集團將盡快與碼頭業(yè)主明確補償政策和標準。