對(duì)北京市商品混凝土市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的憂慮
近年來(lái),隨著北京市環(huán)境建設(shè)的整治力度的加大,建筑用料備案的制度的建立,永定河、潮白河流域的砂石廠已相繼關(guān)閉,北京市建筑所用砂石料主要來(lái)自于河北省的涿州、淶水、易縣一帶,還有河北三河市的機(jī)制砂石料。隨著運(yùn)距的加大,運(yùn)費(fèi)上漲,砂石料的價(jià)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年。而受道路限載、燃油價(jià)格上漲、電力價(jià)格上調(diào)等因素的影響,砂石料的價(jià)格仍有持續(xù)走高的趨勢(shì)。不但是砂石料,外埠的水泥、粉煤灰等材料的價(jià)格也在不斷上升。還有“三角債”這個(gè)老生常談的問(wèn)題,混凝土生產(chǎn)廠家(以下統(tǒng)稱攪拌站)不能及時(shí)地與各材料供應(yīng)商結(jié)算付款,這也給攪拌站原材料的價(jià)格居高不下起到了推波助瀾的作用。
從工藝上講,混凝土的澆注是個(gè)要求十分特殊的工作,在澆注的過(guò)程中,時(shí)間的連續(xù)性很是重要。這又不可避免地造成了一些額外的開(kāi)支,比如,在早晚交通禁行時(shí)間,就常有底板或頂板的混凝土澆注沒(méi)有完成,但是又不可能停下來(lái)等幾個(gè)小時(shí)。如果等,就不可避免地要造成裂縫等質(zhì)量問(wèn)題,這是攪拌站所不能承擔(dān)的,于是在禁行的時(shí)間和路段里,就有不少罐車裝載混凝土違章運(yùn)營(yíng),罰款自然是免不了的了。有一家攪拌站,就這種罰款曾作過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì),從去年5月份實(shí)行新交通法至今,僅此一項(xiàng),就被罰掉了40多萬(wàn)元。
而另一方面,北京的商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)按照不完全統(tǒng)計(jì)已有200家之多,北京的商品混凝土行業(yè)現(xiàn)狀,是產(chǎn)能的擴(kuò)大超過(guò)需求,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,直接導(dǎo)致商品混凝土價(jià)格的大幅下滑,多家攪拌站相互之間展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面。于是,無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始了,請(qǐng)客吃飯這類拉人際關(guān)系的手段能用上的都用了。但是最后的大部分,還是要?dú)w結(jié)到價(jià)格上面。以C30混凝土為例,2005年4月,北京市混凝土協(xié)會(huì)有個(gè)保證質(zhì)量最低指導(dǎo)價(jià)是每立方285元,由于上述的限載等原因,攪拌站各大主材的生產(chǎn)成本以及生產(chǎn)中的各項(xiàng)費(fèi)用加起來(lái)基本接近這個(gè)數(shù),高一點(diǎn)或低一點(diǎn),利潤(rùn)的有無(wú)、多少,主要還是要靠各攪拌站自己下內(nèi)功,抓管理,保質(zhì)量,利潤(rùn)空間應(yīng)該說(shuō)是十分有限的??墒聦?shí)上除了一些重點(diǎn)工程的價(jià)格基本接近或略高于這個(gè)價(jià)格外,北京的其他工程C30混凝土的價(jià)格基本都在每立方260元到270元之間,明顯地與北京市混凝土協(xié)會(huì)的安全質(zhì)量指導(dǎo)價(jià)有不小的差距,甚至于有攪拌站居然能將C30的混凝土價(jià)格報(bào)到了接近250元,而這樣猛壓價(jià)格的攪拌站也絕不是一家、兩家。
一方面是原材料成本居高不下,還要進(jìn)行額外支出,一方面是競(jìng)相把價(jià)格壓到低于成本價(jià)以下。可是大搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的攪拌站,恐怕也不會(huì)做虧本的買賣,如此,他們必然就會(huì)在材料方面“做文章”——以次充好,采用價(jià)格更為低廉的材料,犧牲的當(dāng)然還是混凝土的質(zhì)量和工程的質(zhì)量,還有工程的使用安全和使用壽命?!鞍倌甏笥?jì),安全第一”,如此混凝土澆注出來(lái)的工程,其強(qiáng)度和耐久性又如何得到保證呢?更為令人憂慮的是,商品混凝土市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),帶來(lái)的結(jié)果決不會(huì)是“優(yōu)勝劣汰”,對(duì)于工程質(zhì)量和安全的負(fù)面影響將會(huì)是長(zhǎng)期的,這應(yīng)該引起我們的高度警惕和足夠的重視。
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