全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭通過交工驗收

人民日報 · 2021-09-07 15:52 留言

近日,由中交三航局廈門分公司承建的欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程(以下簡稱“工程”)的碼頭與道路堆場兩大單位工程如期通過交工驗收。  

該工程將大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位已建2個7萬噸級多用途泊位(水工結(jié)構(gòu)按10萬噸級集裝箱船舶建設(shè))改造成為專業(yè)化全自動化集裝箱碼頭,泊位總長518.5米,其中胸墻改造長度555.2米。陸域總面積52.3萬平方米,本次交工面積約35.6萬平方米。  

值得關(guān)注的是,該工程建成后,將是“U”型工藝自動化碼頭在全球范圍內(nèi)的首次應(yīng)用、更是我國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭。該工藝對軌道梁和道路堆場的面層施工控制要求很高,施工難度大;同時,從設(shè)計上也要求所有管井只能布置在道路兩側(cè)(也是軌道梁兩側(cè)),設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)集中布置,施工空間非常密集。項目部提前籌劃,通過協(xié)調(diào)參建各方從結(jié)構(gòu)功能和使用要求等方面優(yōu)化設(shè)計方案,完善施工工藝流程,落實現(xiàn)場技術(shù)交底,做好過程控制監(jiān)督,把問題在現(xiàn)場直接解決。  

據(jù)介紹,項目部根據(jù)實際施工情況,取長補(bǔ)短形成了具有針對性的精細(xì)化施工方案:管線深基槽開挖采用鋼板樁支護(hù)方案,減少對原地基的擾動;采用集約化模塊施工,現(xiàn)澆管線構(gòu)件和設(shè)施基礎(chǔ)墩,在工廠和現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)制后吊裝,加快管線的施工進(jìn)度,提高檢查井的外觀質(zhì)量;碼頭和堆場軌道螺栓采用限位架進(jìn)行定位,按照設(shè)計要求提前加工好后分段整批安裝,不但提高了安裝精度,也加快了安裝速度。  

由于碼頭改造厚度較薄,預(yù)埋件又多,為增強(qiáng)面層抗裂性能,項目部在面層頂面加設(shè)鋼筋網(wǎng)片或者鋼絲網(wǎng)以增強(qiáng)面層混凝土抗裂性能,嚴(yán)格控制混凝土施工工藝,完善好噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),使得面層混凝土不僅表面光滑、平整、無裂縫,而且構(gòu)件棱角分明、預(yù)埋件整齊劃一、邊線順直。  

欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程作為西部陸海新通道重點建設(shè)項目、打造北部灣國際門戶港的關(guān)鍵工程,也是對標(biāo)“四個一流”強(qiáng)港興港的重大工程,對打造北部灣千萬標(biāo)箱國際大港、提升北部灣國際競爭力具有重要作用。

編輯:李佳婷

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