再增2100億投資 湖北鐵路建設(shè)大提速

21世紀經(jīng)濟報道 劉曉杰 · 2012-10-17 00:00

  10月16日,湖北省交通廳對外發(fā)布消息稱,今年1至9月,該省已累計完成固定資產(chǎn)投資373億元,即日均1.4億投向交通領(lǐng)域。

  與此同時,在剛剛召開的鐵路建設(shè)工作會議上獲悉,“十二五”期間,湖北將新建鐵路項目26個,投資總額約2100億元,新增營運里程2300公里,規(guī)模超過“十一五”。

  在除鐵路之外,“十二五”湖北在交通領(lǐng)域的投資將達3059億元,規(guī)模較“十一五”時期的1330億元翻番。

  史上鐵路建設(shè)規(guī)模最大

  鐵道部和湖北省的高層再次坐到了一起。上周五,在湖北省召開的鐵路建設(shè)工作會議上,鐵道部副部長盧春房表示,將全力推進新一輪部省協(xié)議,實現(xiàn)項目均衡推進和有機銜接,加快湖北鐵路建設(shè)。

  根據(jù)規(guī)劃,未來5年,湖北將進入歷史上鐵路建設(shè)規(guī)模最大、投產(chǎn)項目最多的時期。

  自漢宜高鐵開通以來,在建的武漢城市圈4條城際鐵路,被湖北省高層要求“倒排工期、強力推進”。上述會議透露,除在建項目外,湖北還將新建武漢至襄陽等4條城際鐵路,“未來3年,高鐵、動車開行范圍將覆蓋全省所有地市州”。

  此外,湖北還將新開工建設(shè)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道,寧西鐵路增建二線,武漢至九江客運專線,江漢平原貨運鐵路等,“全面形成以武漢為中心,至長三角、珠三角、成渝、環(huán)渤海、西咸等區(qū)域的4小時交通圈”。

  一切都是既定步伐。

  今年9月,在鐵道部與湖北省政府簽署的《關(guān)于加快推進湖北鐵路建設(shè)發(fā)展會議紀要》中,雙方約定,在“十二五”期間,將合作建設(shè)26個鐵路項目,投資約2100億元,“湖北鐵路建設(shè)將進入歷史上建設(shè)規(guī)模最大、投產(chǎn)項目最多的時期”。

  實際上,鐵路建設(shè)只是湖北宏大交通規(guī)劃中的一部分。

  10月16日,湖北省交通廳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,該省已累計完成固定資產(chǎn)投資373億元,其中僅三季度就完成投資141億元,比二季度增長3%,比一季度增長42.4%。

  而根據(jù)《湖北省公路水路交通運輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》,未來5年內(nèi),湖北將投資3059億元用于高速公路、普通公路、港航工程和綜合運輸樞紐及交通物流工程建設(shè),投資規(guī)模較“十一五”時期的1330億元翻番。

  應(yīng)考量地方經(jīng)濟后勁

  近年來,湖北在交通領(lǐng)域的動作可圈可點,實際上源于其內(nèi)在的需求。

  “客觀地說,盡管地理位置優(yōu)越,但跟相鄰的河南、湖南等省相比,湖北在交通投入上有差距”,中國管理科學(xué)研究院城市交通管理研究所所長胡潤州表示,由于客觀原因,交通對湖北的發(fā)展支撐并不足夠,“漢宜高鐵的火爆就是個很好的證明”。

  確實如此,湖北省發(fā)改委相關(guān)人士就告訴本報稱,據(jù)測算,武漢城市圈日均客流量約145萬人次,到2030年,年客流量將達到7.5億人次,即每天234萬人次,現(xiàn)有運輸能力不能滿足實際需求。

  區(qū)域間鐵路布局則被上升到戰(zhàn)略高度。按照上述鐵路會議的說法,通過建設(shè)蒙西至華中地區(qū)煤運等大能力通道,將從能源戰(zhàn)略上保障湖北經(jīng)濟發(fā)展,“通過建設(shè)江漢平原貨運鐵路和武漢、宜昌、黃石、鄂州等地疏港鐵路,進一步優(yōu)化湖北境內(nèi)的路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu),增強鐵水聯(lián)運功能和運輸保障能力”。

  在會議現(xiàn)場,湖北省長王國生就明確要求,加快鐵路建設(shè)將放在“重中之重”的位置,“各地各部門確保領(lǐng)導(dǎo)落實到位、政策落實到位、資金使用安全有效、項目建設(shè)順利推進”。

  “在保增長的大背景下,投資交通以推動地方經(jīng)濟發(fā)展未嘗不可,”胡潤州坦言,“但應(yīng)該考慮到實際需求,尤其是地方經(jīng)濟發(fā)展后勁,到底是否足以支撐這樣的交通規(guī)模?!睂τ谕饨缢貋黻P(guān)注的建設(shè)資金問題,湖北將有新動作。

  根據(jù)上述會議安排,湖北將鼓勵大型企業(yè)以BT、BOT模式或直接投資參股鐵路建設(shè),“作為鼓勵措施,省政府將協(xié)調(diào)滿足參股企業(yè)鐵路運力的需求,在省內(nèi)同等條件下優(yōu)先考慮使用其產(chǎn)品”。

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