烏魯木齊東進場高架將成為新疆首個裝配式橋梁

  像"搭積木"一樣建設橋梁--今年烏魯木齊即將建設的東進場高架工程將采用預制裝配技術，待明年工程完工后將成為新疆首個裝配式橋梁。

  3月19日，記者從烏魯木齊市建委了解到，今年烏魯木齊將新建續(xù)建安寧渠路(S102)(城北主干道-緯五路)改擴建項目、東進場高架、克南高架東延二期、西二環(huán)快速路、城北主干道快速化貫通等項目。其中東進場高架工程主要承擔機場樞紐與城市東南部、東北部方向的快速交通集散功能，首次在市政工程采用EPC建設模式和預制裝配技術。

  EPC是指公司受業(yè)主委托，按照合同約定對工程建設項目的設計、采購、施工、試運行等實行全過程或若干階段的承包。目前，上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司聯(lián)合新疆交建集團中標東進場高架道路EPC總承包項目。

  什么是裝配式橋梁?上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司新疆公司院長鄭晨解釋，通俗地說，就是在建造橋梁過程中，橋梁的上部結(jié)構(gòu)及部分下部結(jié)構(gòu)(立柱及蓋梁)使用工廠提前預制好的構(gòu)件在工地現(xiàn)場裝配而成。例如大家能看到的立柱、蓋梁、小箱梁及防撞護欄等這些都可以先在預制廠生產(chǎn)好，然后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，采用大型吊裝設備像搭積木一樣進行組裝。

  據(jù)悉，烏魯木齊以往建設橋梁時，通常在施工過程使用傳統(tǒng)支架進行施工，立柱、蓋梁采取現(xiàn)場澆筑施工模式建造。只有部分梁板是在預制廠預制后，然后運輸?shù)浆F(xiàn)場吊裝建造。且預制廠的工業(yè)化生產(chǎn)水平及技術含量均較低，防水性能差。

  黨的十九大報告指出，推進綠色發(fā)展。加快建立綠色生產(chǎn)和消費的法律制度和政策導向，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系。構(gòu)建市場導向的綠色技術創(chuàng)新體系……

  前方"搭積木"，后方"造積木"。鄭晨說，東進場高架工程全長12.9千米，裝配率達到90%。本工程位于地震高烈度區(qū)，預制構(gòu)件連接將采用最新連接技術，使其抗震性能尤為突出，而現(xiàn)場裝配施工難度大幅降低，這個裝配化比例及連接技術在全國來說位于前列。建造速度快，對周邊交通干擾小，正常情況下，東進場高架工程工期應該是3年，但使用預制裝配技術后可縮短為2年。

  烏魯木齊市建委重點項目處副處長翟國華說， 傳統(tǒng)路橋行業(yè)依靠人工綁扎與加工的特性決定了其構(gòu)件質(zhì)量的參差，而工廠化預制構(gòu)件大大提高了路橋建筑的精度。裝配式技術不僅節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)地和環(huán)保，而且對實施創(chuàng)新驅(qū)動，加快轉(zhuǎn)型升級，加速推進裝配式建筑技術研發(fā)具有重要作用。

  目前，烏魯木齊在住宅、綜合管廊都試點采用過預制裝配技術，今后還將逐步推廣此項技術。