帶式輸送機(jī)輸送帶磨損現(xiàn)象的處理方法

  帶式輸送機(jī)在物料運(yùn)輸方面有著非常重要的作用。基于這種重要作用就需要我們?cè)趲捷斔蜋C(jī)的運(yùn)行過程中也要時(shí)刻注意帶式輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。帶式輸送機(jī)中較為易損的部件就是設(shè)備上的輸送帶，需要注意的是，帶式輸送機(jī)中的輸送帶價(jià)格非常昂貴，質(zhì)量?jī)?yōu)良的輸送帶價(jià)格更高，因此為了帶式輸送機(jī)使用的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用，都要注意輸送帶的磨損情況，最好能夠有效的防止或者減輕輸送帶的磨損程度。文章系統(tǒng)的分析帶式輸送機(jī)輸送帶的各種種類和出現(xiàn)磨損的原因。

  在礦山領(lǐng)域，帶式輸送機(jī)的主要用途是運(yùn)輸物料和物品。這其中有兩個(gè)主要的輸送物品。第一個(gè)是碎散的物料；第二個(gè)是成品的物料。

  帶式輸送機(jī)之所以具有廣泛的應(yīng)用主要有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)。第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸距離長(zhǎng)；第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是帶式輸送機(jī)的物料運(yùn)輸量大；第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是帶式輸送機(jī)能夠有效的運(yùn)送物料。

  我國(guó)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用較晚，在上世紀(jì)的八十年代才開始進(jìn)行帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段我國(guó)的帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)已經(jīng)非常先進(jìn)，在世界范圍內(nèi)也有著領(lǐng)先的地位。我國(guó)帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸速度能夠達(dá)到 5.9m/s，大多在 1.5m/s 到 4.1m/s。由于長(zhǎng)距離的帶式輸送機(jī)的特殊性，導(dǎo)致輸送機(jī)的成本不斷增多，成本增多的部分就是輸送帶。因此要想降低帶式輸送機(jī)的成本，我們要在輸送帶上想辦法。

  1 帶式輸送機(jī)中的輸送帶

  輸送帶是標(biāo)準(zhǔn)的彈性體設(shè)備，是輸送機(jī)中最重要的組成部分，是典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載；也是最昂貴的部件之一，其價(jià)格占輸送機(jī)總價(jià)的 1/4～1/2。在帶式輸送機(jī)中，輸送帶及時(shí)牽引構(gòu)件，同時(shí)又是承載構(gòu)件；既起到傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的作用，也起著支撐物料的載荷作用。輸送帶由芯體和覆蓋層構(gòu)成，芯體承受拉力，而覆蓋層則是對(duì)芯體保護(hù)，保護(hù)其不受損傷和腐蝕。

  2 輸送帶在運(yùn)行過程中磨損的原因 

  帶式輸送機(jī)由于長(zhǎng)距離不間斷的運(yùn)輸物料，會(huì)在很大的程度上使輸送帶出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，一旦這種疲勞現(xiàn)象得不到根本的解決，就會(huì)出現(xiàn)輸送帶的磨損狀況。關(guān)于帶式輸送機(jī)中輸送帶在運(yùn)行過程中的磨損原因，文章主要從三個(gè)方面進(jìn)行分析。

  第一個(gè)方面是帶式輸送機(jī)中的輸送帶在接頭處的硫化接頭磨損能夠?qū)е螺斔蛶У哪p。

  第二個(gè)方面是帶式輸送機(jī)中的裙板部分出現(xiàn)磨損導(dǎo)致輸送帶的磨損。

  第三個(gè)方面是帶式輸送機(jī)中的輸送帶中間位置出現(xiàn)磨損導(dǎo)致輸送帶的磨損。

  2.1 帶式輸送機(jī)中的輸送帶在接頭處的硫化接頭磨損能夠?qū)е螺斔蛶У哪p

  輸送帶在進(jìn)行粘連的過程中，硫化是一種必不可多少的工作，由于輸送帶的材質(zhì)不同選擇不恰當(dāng)?shù)牧蚧绞?，就?huì)出現(xiàn)接頭處的硫化接頭磨損，如果沒有及時(shí)的進(jìn)行處理，就會(huì)讓接頭處的磨損加劇，導(dǎo)致輸送帶的耐磨性變差，局部出現(xiàn)磨損，嚴(yán)重暴露出輸送帶的鋼絲繩和輸送帶的尼龍芯等，影響了輸送帶的使用壽命，加大了企業(yè)的運(yùn)行成本。

  2.2 帶式輸送機(jī)中的裙板部分出現(xiàn)磨損導(dǎo)致輸送帶的磨損

  基于帶式輸送機(jī)的物料運(yùn)輸過程中的周邊漏料狀況，很多帶式輸送機(jī)會(huì)設(shè)置導(dǎo)料槽來進(jìn)行物料的倒運(yùn)，一旦導(dǎo)料槽的裙板出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或者安裝不合理，就會(huì)出現(xiàn)在帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸過程中導(dǎo)料槽的裙板邊緣對(duì)帶式輸送機(jī)的輸送帶產(chǎn)生磨損。這種情況輸送帶磨損最嚴(yán)重的部位是輸送帶兩側(cè)的膠層。輸送帶的縱向方向上會(huì)暴露輸送帶的鋼絲繩或者輸送帶的尼龍芯等。在這一過程中，出現(xiàn)輸送帶的鋼絲繩或者尼龍芯起邊的狀況，就會(huì)出現(xiàn)帶式輸送機(jī)的托輥纏繞鋼絲繩的狀況，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致輸送帶的鋼絲繩被扯斷，導(dǎo)致整條皮帶的磨損。這種情況的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重的影響帶式輸送機(jī)的運(yùn)營(yíng)安全和生產(chǎn)。

  2.3 帶式輸送機(jī)中的輸送帶中間位置出現(xiàn)磨損導(dǎo)致輸送帶的磨損

  一旦帶式輸送機(jī)出現(xiàn)固定點(diǎn)物料泄露的情況就會(huì)對(duì)帶式輸送機(jī)的輸送帶造成一定程度的沖擊，這種沖擊的最終結(jié)果就是會(huì)對(duì)輸 送帶造成非常嚴(yán)重的磨損。這種磨損狀況主要會(huì)出現(xiàn)兩種結(jié)果。第一就是沿著帶式輸送機(jī)的運(yùn)行方向造成輸送帶的磨損，導(dǎo)致輸送帶的鋼絲繩斷裂或者是尼龍芯的斷裂。第二種結(jié)果是重復(fù)不間斷的泄漏物料會(huì)導(dǎo)致輸送帶的中間位置出現(xiàn)疊帶的狀況，嚴(yán)重影響帶式輸送機(jī)的運(yùn)行和生產(chǎn)。 

  3 輸送帶磨損情況的處理方法

  在生產(chǎn)的過程中，提升生產(chǎn)效率的一個(gè)非常重要的方式就是要妥善的保護(hù)輸送帶的磨損狀況，同時(shí)要盡量的降低輸送帶的變更頻率，保障生產(chǎn)在一定的周期范圍內(nèi)正常運(yùn)行。關(guān)于帶式輸送機(jī)中輸送帶磨損情況的處理方法，文章主要從四個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。 第一個(gè)方面是優(yōu)化帶式輸送機(jī)硫化輸送帶的技術(shù)，局部熱硫化的技術(shù)。第二個(gè)方面是優(yōu)化帶式輸送機(jī)硫化輸送帶的技術(shù)，局部冷硫化的技術(shù)。第三個(gè)方面是在粘接輸送帶的過程中，采用局部冷粘技術(shù)。 第四個(gè)方面是在輸送帶的修復(fù)過程中使用噴涂修復(fù)的方法。

  3.1 優(yōu)化帶式輸送機(jī)硫化輸送帶的技術(shù)，局部熱硫化的技術(shù)

  輸送帶的局部熱硫化技術(shù)主要的施工對(duì)象是小面積的輸送帶硫化磨損。在實(shí)際的生產(chǎn)中，局部的硫化接頭出現(xiàn)磨損的狀況，使用輸送帶的硫化熱處理技術(shù)是非常重要和實(shí)用的。熱硫化的處理還能夠有效的恢復(fù)輸送機(jī)的運(yùn)行使用性能，但是這項(xiàng)新技術(shù)有一很嚴(yán)重的缺點(diǎn)，在處理輸送帶硫化接頭局部小面積磨損過程中，需要大量的人力和物力的投入，同時(shí)消耗的時(shí)間也是非常長(zhǎng)的。因此在使用此項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，一定要先評(píng)估投入產(chǎn)出比，參照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況正確的選擇。

  3.2 優(yōu)化帶式輸送機(jī)硫化輸送帶的技術(shù)，局部冷硫化的技術(shù)

  輸送帶的局部冷處理主要是針對(duì)磨損位置的打磨處理。在打磨處理完成后，將冷處理的硫化膠均勻的涂抹在磨損表面，這樣做也可以有效的恢復(fù)輸送帶的使用性能，這項(xiàng)技術(shù)的缺點(diǎn)是實(shí)施的時(shí)間過長(zhǎng)，在室外常溫下，需要 12 小時(shí)以上。經(jīng)過實(shí)踐反饋，這種方法雖然有效，但是處理的位置質(zhì)量較差。

  3.3 在粘接輸送帶的過程中，采用局部冷粘技術(shù)輸送帶的局部冷粘技術(shù)有四個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)。

  第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)的過程中物力投入少；第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)后需要的時(shí)間短；第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)之后，輸送機(jī)具有較強(qiáng)的耐磨性能；第四個(gè)優(yōu)點(diǎn)是輸送 帶在修復(fù)后有著很好的補(bǔ)強(qiáng)性。因此這種方法在實(shí)際的使用中應(yīng)用非常的廣泛。

  3.4 在輸送帶的修復(fù)過程中使用噴涂修復(fù)的方法

  這項(xiàng)技術(shù)適用于連成片的局部磨損問題。該技術(shù)采用專用的設(shè)備噴涂聚脲彈性體技術(shù)，將兩種液體材料經(jīng)過專用設(shè)備進(jìn)行混合，再利用高壓噴到輸送帶磨損面上，根據(jù)磨損程度測(cè)算厚度，形成耐磨層。