奧萊特三盤(pán)定乾坤助力國(guó)內(nèi)十大高鐵工程

  混凝土外加劑專(zhuān)家江蘇中鐵奧萊特一直秉承“三盤(pán)定乾坤”的技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)支持，在行業(yè)內(nèi)獲得了黑馬的美譽(yù)，在短短幾年間異軍突起，贏(yíng)得了行業(yè)專(zhuān)家和客戶(hù)們的認(rèn)可。

  奧萊特董事長(zhǎng)從公司成立一開(kāi)始就樹(shù)立了技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，憑借在三盤(pán)內(nèi)給出最佳的混凝土配合比贏(yíng)得了客戶(hù)的信賴(lài)，熟悉這個(gè)行業(yè)的人都知道，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)并不好做，為了達(dá)到符合施工要求的強(qiáng)度和坍落度，需要一盤(pán)一盤(pán)地反復(fù)攪拌混凝土，反復(fù)測(cè)試相關(guān)數(shù)據(jù)，但其實(shí)真正困難的往往不是實(shí)驗(yàn)，而是獲得做實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。因此在開(kāi)拓市場(chǎng)的前期，奧萊特的技術(shù)服務(wù)工程師們?cè)讷@得寶貴的實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)時(shí)，多次憑借“三盤(pán)定乾坤”的優(yōu)勢(shì)獲得了最終的機(jī)會(huì)。下面盤(pán)點(diǎn)下目前奧萊特服務(wù)的十大高鐵工程。

  一、濟(jì)青鐵路

  該高速鐵路貫穿山東半島，自濟(jì)南東客站（濟(jì)南新東站）引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，構(gòu)筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。2015年8月11日，該項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)，有望于2018年底建成通車(chē)[3]；屆時(shí)，濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

  二、衢寧鐵路

  衢寧鐵路是北起浙江省衢州，途經(jīng)浙江省的龍游、遂昌、松陽(yáng)、龍泉、慶元四地，進(jìn)入福建省，終至福建省寧德市的新建鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)。衢寧鐵路是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)里設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的電氣化單線(xiàn)型低級(jí)快速鐵路。衢寧鐵路對(duì)于完善環(huán)三都澳區(qū)域交通路網(wǎng)、促進(jìn)環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展、推動(dòng)寧德“以路興港、以港興市”戰(zhàn)略實(shí)施和優(yōu)化完善海西鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

  三、商合杭高鐵

  商杭高速鐵路（商丘-杭州）又名商杭高鐵、商杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，經(jīng)過(guò)河南、安徽、浙江三個(gè)省份，起自鄭徐高鐵商丘站，經(jīng)阜陽(yáng)、合肥、蕪湖，至寧杭高鐵杭州東站。2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年1月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

  四、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

  連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路途經(jīng)連云港市、灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應(yīng)縣、高郵市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市等縣市，預(yù)計(jì)2019年9月鐵路連云港至揚(yáng)州段建成通車(chē)；預(yù)計(jì)2020年1月五峰山長(zhǎng)江大橋及鎮(zhèn)江段建成通車(chē)。作為國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的組成部分和長(zhǎng)三角城市群區(qū)域快速鐵路的骨干線(xiàn)路，該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運(yùn)任務(wù)，被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨，打通廣袤無(wú)垠的蘇中與蘇南的交通瓶頸。

  五、滬通鐵路

  滬通鐵路連接上海（滬）-江蘇省南通，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的沿海鐵路的一段，時(shí)速200公里，是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)里客貨共線(xiàn)型快速鐵路。滬通鐵路建設(shè)可極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，有利于加強(qiáng)上海向南通及蘇北地區(qū)乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，對(duì)于實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義

  六、九景衢鐵路

  九景衢鐵路，又名九景衢快速鐵路：自京九線(xiàn)九江樞紐引出，經(jīng)湖口、都昌、鄱陽(yáng)、景德鎮(zhèn)、婺源、開(kāi)化、常山至衢州，跨江西、浙江兩省四市十（區(qū)）縣。為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)電氣化快速鐵路。九景衢鐵路的建設(shè)，對(duì)于改善沿線(xiàn)交通運(yùn)輸條件，開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)豐富的礦產(chǎn)和旅游資源，承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)；對(duì)于完善路網(wǎng)布局，增強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性；對(duì)于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、加強(qiáng)國(guó)防等方面具有重要意義。

  七、杭黃鐵路

  杭黃鐵路是指杭州至黃山的高速鐵路，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)延伸，沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來(lái)，形成一條世界級(jí)黃金旅游通道，有利于整合旅游資源、加強(qiáng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)輻射。

  八、懷邵衡鐵路

  懷邵衡鐵路為蘭廈鐵路組成部分，全長(zhǎng)318公里，被國(guó)家發(fā)改委和鐵道部列入國(guó)家“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，是中西部地區(qū)通往東南地區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)、華南地區(qū)沿海地區(qū)的最便捷通道，使衡陽(yáng)成為歐亞大通道與東盟大交匯點(diǎn)。

  九、深茂高速鐵路

  深茂高鐵東起深圳北站，終點(diǎn)于茂名東站，項(xiàng)目按國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路雙線(xiàn)電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。整個(gè)工程計(jì)劃建設(shè)工期為4年，建成后將加大珠三角對(duì)粵西的輻射效能，也會(huì)使物資、資金流、信息流西遷，對(duì)粵西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

  十、福平鐵路

  福平鐵路是福州至平潭的鐵路，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承建，按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，公鐵共用線(xiàn)路。2013年動(dòng)工建設(shè)，建設(shè)工期5年半。