太原開建山西首條地下管廊 最寬處汽車可通行

  9月17日上午，太原山西首條地下管廊開始動工修建。據(jù)悉，管廊內(nèi)部采用分艙式設(shè)計，艙內(nèi)高度3.7米，其中，電力艙、天然氣艙寬度在1.8米以上，最寬的綜合艙寬度在4.8米以上，可確保維修車輛進出作業(yè)。值得一提的是，本次太原市綜合管廊工程將雨污水一并納入管廊、分流運行的設(shè)計標準，在全國非常領(lǐng)先。

  由于采用分艙設(shè)計，不同類型管道互不干涉，以后無論哪種管線出現(xiàn)問題，工作人員都可以快速進入管廊將問題鎖定并解決。此外，整個管廊遍布監(jiān)控、通風(fēng)設(shè)備，便于日后維護。為按時完成任務(wù)，目前施工采用兩班制24小時施工，整個工程預(yù)計今年年底完成。

  據(jù)了解，太原市綜合管廊工程范圍涉及廣大，5條綜合管廊將實現(xiàn)互聯(lián)互通。入廊管線包括給水、再生水、熱力、燃氣、電力、雨水、污水、通信，總長度10.15公里。

  未來，根據(jù)太原市地下綜合管廊專項規(guī)劃，太原市將在晉陽至長風(fēng)區(qū)域、河西北中部區(qū)域、河?xùn)|北部區(qū)域、龍城大街區(qū)域、小店南部區(qū)域設(shè)置5個地下綜合管廊建設(shè)區(qū)，區(qū)域內(nèi)配套控制中心、變電所等，形成5大管廊系統(tǒng)。

  地下管廊將破解城市頑疾

  “城市地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道?！爆F(xiàn)場施工人員表示，建設(shè)城市地下綜合管廊，不僅可以有效解決“馬路拉鏈”“空中蛛網(wǎng)”和管線事故頻發(fā)等問題，而且對于保障城市安全、改善城市面貌、促進經(jīng)濟增長具有十分重要的意義。

  綜合管廊項目負責(zé)人介紹，過去市政部門在修建地下雨污水管時，需要提前勘測地下給水、天然氣等管道，避免挖斷，給市民生活帶來不便。地下綜合管廊入地后，這些問題將不再發(fā)生。

  在推進城市防洪排澇方面，綜合管廊也將發(fā)揮作用。根據(jù)《山西省人民政府辦公廳關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，地下綜合管廊斷面應(yīng)滿足所在區(qū)域所有管線入廊的需要，并符合入廊管線敷設(shè)、增容、運行和維護檢修的空間要求，避免產(chǎn)生相互干擾，確保管線獨立維護和安全運行，并配建行車和行人檢修通道，合理設(shè)置出入口，便于維護和更換管道。地下綜合管廊應(yīng)配套建設(shè)消防、供電、照明、通風(fēng)、給排水、視頻、標識、安全與報警、智能管理等附屬設(shè)施，提高智能化管理水平，降低運營成本。

  有了PPP模式，資金不再是難題

  地下綜合管廊因技術(shù)復(fù)雜，施工難度大等原因，相較于傳統(tǒng)地下管線開挖，耗資巨大。以本次太原晉源東區(qū)綜合管廊為例，5條連在一起的路共計10.15公里，總投資需要10.67億元，解決資金來源至關(guān)重要。

  如今，重大建設(shè)項目的建設(shè)資金往往來自自籌及銀行貸款，流行采取PPP模式運營，PPP(Public-Private Partnership)，即政府和社會資本合作，是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私營企業(yè)、民營資本與政府進行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

  根據(jù)《實施意見》，山西省將鼓勵支持由企業(yè)投資建設(shè)和運營管理地下綜合管廊。積極推廣運用政府和社會資本合作(PPP)模式，通過特許經(jīng)營、投資補助、貸款貼息等方式，鼓勵社會資本組建項目公司參與城市地下綜合管廊建設(shè)和運營管理。

  優(yōu)先鼓勵采取市場化方式，由地下管線權(quán)屬單位共同組建或同社會資本合作組建股份制公司，建設(shè)和運營地下綜合管廊，也可在城市人民政府指導(dǎo)下組成地下綜合管廊業(yè)主委員會，公開招標選擇建設(shè)和運營管理單位。鼓勵和培育有實力、有信譽、規(guī)模化、專業(yè)化的市場主體積極參與，提升地下綜合管廊建設(shè)水平。