混凝土最適合海洋工程建筑
混凝土作為建筑材料的一個優(yōu)點是容易成型，從而能使一個藝術性或彎曲形狀的建筑設計容易地得到物理上的實現(xiàn)。在十八世紀中葉，歐洲人開始利用混凝土建造船舶。圖一顯示的是一艘名叫Crete Joist的混凝土駁船，于1920年在英國建造完畢。該船長57米，載重量為1200噸。這艘船1924年轉(zhuǎn)售去挪威跑運輸，于1942年在特隆赫姆附近觸礁。人們曾二次企圖把它炸沉而沒成功。至今她仍然坐落在那兒，驕視所有人與自然對她的所作所為。
相對鋼船，混凝土船的缺點是在相同的排水量下其載重量要比鋼船小得多，運輸效益低而沒競爭力。只是在鋼材缺乏的第一，二次世界大戰(zhàn)期間在歐洲和美國批量造了些混凝土船。
混凝土在海洋環(huán)境中真正得到應用開始于上世紀七十年代中期。由于當時中東戰(zhàn)爭引起的第一次石油危機，人們開始大規(guī)模地開發(fā)海底石油。圖二顯示的是挪威海洋工程技術公司Kvaerner從1975年來設計的一系列大型混凝土海洋結(jié)構體，用來開采和儲存海底石油和天然氣。
現(xiàn)在人們已經(jīng)從技術角度上共識到混凝土是適合海洋工程建筑的的結(jié)構材料。
圖一 名叫Crete Joist的混凝土駁船
圖二 挪威海洋工程技術公司Kvaerner從1975年來設計的一系列大型混凝土海洋結(jié)構體。
編輯：徐潔
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