[周評(píng)]西北：整體行情不振 水泥價(jià)格低位徘徊

  九月以來(lái)，西北地區(qū)整體水泥行情無(wú)明顯起色，陜西關(guān)中地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，且價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)；新疆因區(qū)域矛盾明顯，寧夏水泥需求不足，兩地水泥價(jià)格持續(xù)低位徘徊。青海、甘肅兩地目前水泥價(jià)格以持穩(wěn)為主。

  陜西：整體水泥價(jià)格仍顯低迷，關(guān)中市場(chǎng)或繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)。進(jìn)入九月后，陜西關(guān)中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，渭南一帶部分企業(yè)水泥報(bào)價(jià)繼續(xù)小幅下調(diào)，綜觀關(guān)中地區(qū)，將有繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)。目前咸陽(yáng)、寶雞、銅川一帶大廠P.C32.5R袋裝水泥實(shí)際出廠價(jià)基本為200-210元/噸，P.O42.5散裝水泥實(shí)際出廠價(jià)基本為175-195元/噸,個(gè)別廠家P.O42.5散裝水泥有165元/噸的低價(jià)。

  此外，九月初商洛一帶部分廠家水泥價(jià)格也走低10元/噸左右?？傮w來(lái)看，九月初陜西水泥價(jià)格整體仍處全面低迷期。

  新疆：區(qū)域供求矛盾明顯，水泥價(jià)格行情無(wú)明顯起色。九月以來(lái)新疆地區(qū)水泥市場(chǎng)無(wú)明顯變化，價(jià)格行情仍舊沒(méi)有起色。和田、烏魯木齊、巴音郭楞一帶P.C32.5袋裝水泥主流掛牌出廠價(jià)在240-260元/噸，P.O42.5散裝水泥出廠價(jià)基本在300-330元/噸。

  當(dāng)前新疆地區(qū)下游資金緊張，市場(chǎng)需求表現(xiàn)低迷，加上部分地區(qū)供求矛盾明顯，部分地區(qū)廠家甚至有200元/噸以下的報(bào)價(jià)。

  寧夏：需求不足，水泥價(jià)格低位徘徊。年初以來(lái)寧夏市場(chǎng)水泥需求整體表現(xiàn)不佳，同比去年也略有下降。而近期新工程啟動(dòng)偏少，加之部分轉(zhuǎn)接工程陸續(xù)結(jié)束，水泥需求表現(xiàn)低迷。

  面對(duì)需求不足，當(dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)銷售政策更加靈活，水泥價(jià)格低位徘徊。上周，寧夏天元錳業(yè)部分水泥價(jià)格再次走低，現(xiàn)其P.O42.5散裝水泥出廠價(jià)低至185-195元/噸，對(duì)局部市場(chǎng)牽制較大。

  青海、甘肅：市場(chǎng)行情持穩(wěn)為主。青海、甘肅兩地上周水泥行情整體表現(xiàn)穩(wěn)定，主要廠家報(bào)價(jià)暫無(wú)明顯變化。目前青海西寧地區(qū)P.C32.5袋裝水泥主流出廠價(jià)為330-340元/噸，P.O42.5散裝水泥主流出廠價(jià)基本為350-370元/噸。

  相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息一覽：

  內(nèi)蒙古臨河至新疆哈密高速公路計(jì)劃2014年開(kāi)建

  繼內(nèi)蒙古額濟(jì)納至哈密鐵路開(kāi)工建設(shè)后，2014年內(nèi)蒙古至新疆的一條高速公路——臨河至哈密高速公路也將開(kāi)工建設(shè)，以加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶輻射區(qū)域間的路網(wǎng)建設(shè)。

  交通運(yùn)輸部進(jìn)一步加大對(duì)新疆交通運(yùn)輸支持力度

  日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步支持新疆交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《若干意見(jiàn)》），要求全面落實(shí)中央第二次新疆工作座談會(huì)部署，按照實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)要求，進(jìn)一步加大對(duì)新疆交通運(yùn)輸發(fā)展的支持力度，積極推進(jìn)新疆“四個(gè)交通”建設(shè)，為維護(hù)新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安提供堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。

  發(fā)改委80個(gè)引民資項(xiàng)目30個(gè)已確定引入社會(huì)資本

  據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委在5月18日推出80個(gè)鼓勵(lì)社會(huì)資本投資的項(xiàng)目清單，除了30個(gè)分布式光伏規(guī)?；瘧?yīng)用示范區(qū)、2個(gè)信息基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以及2個(gè)油氣管道改造項(xiàng)目外，余下46個(gè)項(xiàng)目均能對(duì)應(yīng)具體的項(xiàng)目名稱。

  37城已獲準(zhǔn)建設(shè)軌道交通 二線城市修地鐵遭質(zhì)疑

  相關(guān)研究表明，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。如今，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的局面下，建設(shè)城市軌道交通對(duì)于直接拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的作用不言而喻。

  南北車回應(yīng)整合口風(fēng)漸松 鐵總擔(dān)憂壟斷極力反對(duì)

  值得注意的是，據(jù)記者多方了解，中國(guó)鐵建近日也正在低調(diào)對(duì)旗下最主要的負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的子公司——中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司進(jìn)行重組，與南北車被傳重組的共同點(diǎn)都是為了更好地促進(jìn)中國(guó)高鐵出海。