北京規(guī)劃京津冀三層交通圈
北京市正與鐵路部門(mén)編制規(guī)劃，擬通過(guò)京郊鐵路使北京市懷柔、平谷等4個(gè)遠(yuǎn)距離新城以及河北省燕郊、廊坊、涿州等城市，一小時(shí)通達(dá)北京市中心區(qū)。
北京媒體昨日?qǐng)?bào)道上述消息時(shí)稱，這一“開(kāi)行北京市郊列車(chē)”方案僅是北京市會(huì)同鐵路部門(mén)開(kāi)展相關(guān)課題研究后，規(guī)劃的京津冀交通圈“三個(gè)圈層”中第二圈層的內(nèi)容。而屬于第三圈層的天津、石家莊、保定等城市，擬通過(guò)城際鐵路與高鐵連通北京。
有何舉措 京津冀交通納入北京總體規(guī)劃
據(jù)北京媒體報(bào)道，北京市政協(xié)委員近日提出關(guān)于“發(fā)展市郊鐵路，破解北京交通擁堵難題”的建議。對(duì)此，北京市規(guī)劃部門(mén)日前作出回應(yīng)。
北京市規(guī)劃部門(mén)表示，結(jié)合國(guó)家鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，北京市相關(guān)部門(mén)已會(huì)同國(guó)家鐵路部門(mén)組織開(kāi)展了《北京都市圈軌道交通資源整合規(guī)劃研究》和《北京城市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃》等課題研究，擬以北京為核心的京津冀交通圈按軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平劃分為三個(gè)圈層。
其中，距首都中心約65至80公里半徑范圍內(nèi)的第二圈層，新城和城市推薦采用市郊鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。
北京市規(guī)劃部門(mén)進(jìn)一步介紹，北京市多部委已與河北、天津進(jìn)行了交通特征及數(shù)據(jù)對(duì)接，并將京津冀交通納入今年重新修編的《北京城市總體規(guī)劃》的綜合交通體系中。
如何實(shí)施 京郊鐵路將利用既有軌道資源
北京市規(guī)劃委介紹，京郊鐵路并非完全新建，部分利用已有鐵路資源。京郊鐵路主要線路包括既有及規(guī)劃鐵路尚未覆蓋的主要通道和潛在需求較大、利用鐵路資源難以滿足需求的通道，如規(guī)劃中的北京平谷線就是利用新建線路開(kāi)行京郊鐵路。
據(jù)透露，對(duì)于目前正在研究的幾條京郊鐵路，京沈客專規(guī)劃了從北京市朝陽(yáng)區(qū)星火站至順義、懷柔、密云的京郊鐵路。
而京張城際目前正在可行性研究階段，這條線路規(guī)劃開(kāi)行從延慶至北京北站的市郊鐵路。“這兩條線路會(huì)與城際鐵路套跑。也就是說(shuō)，除了城際鐵路，還會(huì)運(yùn)行短途市郊鐵路線路，頻次為12分鐘一趟?！北本┦幸?guī)劃委相關(guān)人士說(shuō)，未來(lái)燕郊、廊坊、涿州等周邊的河北省城市，也將研究通過(guò)京郊鐵路連接北京中心區(qū)，可一小時(shí)通達(dá)。
京津冀交通圈“三個(gè)圈層”
第一圈層
半徑：約30~35公里
范圍：北京市中心城范圍和通州、順義、亦莊、大興、房山、昌平、門(mén)頭溝7個(gè)近距離新城
規(guī)劃：主要依靠地鐵輕軌系統(tǒng)為主體構(gòu)建規(guī)劃線網(wǎng)，規(guī)模約1050公里
第二圈層
半徑：約65~80公里
范圍：北京市懷柔、平谷、密云、延慶4個(gè)遠(yuǎn)距離新城，以及北京市東部和南部周邊的燕郊、廊坊、涿州等河北省城市
規(guī)劃：軌道交通服務(wù)水平定位為一小時(shí)交通圈，即乘坐軌道交通到達(dá)城市中心區(qū)平均時(shí)間控制在1小時(shí)以內(nèi)，旅行速度不低于80公里/小時(shí)，推薦采用市郊鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)
第三圈層
半徑：約280公里
范圍：天津以及河北省的石家莊、保定、秦皇島、承德、張家口等京津冀都市圈內(nèi)的主要城市
規(guī)劃：以城際鐵路和高速鐵路為主體構(gòu)建規(guī)劃線網(wǎng)
編輯：張曉燁
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