調(diào)整磨機各倉填充率降低電耗
研磨體的填充率是磨機的一個主要工藝參數(shù)，其大小是否合適不僅影響到磨機的產(chǎn)質(zhì)量，而且直接影響到磨機的電耗，一般情況下填充率越高，磨機電耗越大。但是對多倉磨機而言，各倉填充率的增減對磨機用電量影響是有差異的。本文以多倉磨各倉研磨體填充率增減對磨機電機電流影響的差異性為出發(fā)點，介紹了在保持磨機平均填充率基本不變(總裝載量不變)的前提下，調(diào)整各倉填充率來降低磨機電負荷，從而達到降低磨機電耗的方法。
我公司有4臺Φ2.6m×13m邊緣傳動、中心卸料的濕法棒球磨，分三個倉，工作轉(zhuǎn)速18.45r/min，在實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)各倉研磨體的增減對磨機電機電流影響程度明顯不同，三倉影響最大，二倉次之，一倉影響最小，經(jīng)過較長時間的觀察，得出各倉研磨體的增減對磨機電機電流的影響情況，見表1。
| 倉別 | 一倉 | 二倉 | 三倉 |
|---|---|---|---|
| 研磨體裝載量的增減 | 18～22t范圍內(nèi)每增減1t | 22～26t范圍內(nèi)每增減1t | 25～32t范圍內(nèi)每增減1t |
| 電機電流變化 | 增減0.3A | 增減0.5A | 增減1～1.5A |
鑒于此，我們采用調(diào)整各倉裝載量(或填充率)的方法降低磨機電機電負荷，從而降低磨機的電耗。
首先，針對三倉研磨體的增減對電流影響大的現(xiàn)象，試著將三倉裝載量從原來的31t降到28t，經(jīng)過一段時間的運行，發(fā)現(xiàn)磨機產(chǎn)質(zhì)量沒有多大變化，這說明原來三倉能力是有富余的，將其降到28t是可行的，雖然磨機的產(chǎn)質(zhì)量沒有多大變化，磨機電機電流卻降低了4～5A，磨機電負荷下降了約40kW。
后來，又考慮到一、二倉研磨體增減對電流影響較小的現(xiàn)象，而且在實際生產(chǎn)中又發(fā)現(xiàn)，適當增加一倉研磨體裝載量，可提高一倉能力，從而提高磨機的臺時產(chǎn)量，二倉能力充足可穩(wěn)定或降低生料細度，于是又試著將三倉減去的3t裝載量分配到一倉和二倉，將一倉裝載量從原來的19t增加到21t，二倉裝載量從原來的24t增加到25t，這樣就在保持研磨體裝載量不變的情況下，降低磨機電流約3A。調(diào)整前后磨內(nèi)有關(guān)工藝參數(shù)見表2。
| 項目 | 一倉 | 二倉 | 三倉 | 合計或平均 |
|---|---|---|---|---|
| 有效倉長/m | 2.75 | 3.45 | 6.45 | 12.65 |
| 研磨體種類 | 棒 | 球 | 段 | |
| 調(diào)整前裝載量/t | 19 | 24 | 31 | 74 |
| 調(diào)整前填充率/% | 23.3 | 31.5 | 22.8 | 25.29 |
| 調(diào)整后裝載量/t | 21 | 25 | 28 | 74 |
| 調(diào)整后填充率/% | 25.8 | 32.8 | 20.6 | 25.04 |
注：1.一倉棒長為2.68m，計算一倉填充率時以棒長來計算；
2.總裝載量均為74t，而平均填充率稍有差異的原因是棒、球、段的容重不同引起的。
經(jīng)過一段時間的生產(chǎn)，磨機臺時產(chǎn)量有明顯提高。生料細度也有所下降，這樣由于磨機臺時產(chǎn)量的提高，又進一步降低了生料主機單位電耗。此方案經(jīng)過三年的生產(chǎn)驗證，取得明顯的效果。表3為調(diào)整前后有關(guān)工藝技術(shù)指標完成情況的比較。
| 時間 | 主機單位電耗/(kWh/t) | 臺時產(chǎn)量/(t/h) | 平均負荷/kW | 細度/% |
|---|---|---|---|---|
| 調(diào)整前1985～1987年 | 15.64 | 50.52 | 790 | 13.66 |
| 調(diào)整后1988～1990年 | 14.69 | 52.08 | 765 | 12.52 |
| 變化值 | －0.95 | ＋1.56 | －25 | －1.14 |
綜上所述，多倉磨機各倉研磨體對磨機電耗的影響程度確有差異，運用這個差異我們可以通過調(diào)整各倉研磨體填充率的大小來達到降低磨機電耗的目的。同時在確定多倉的填充率時，不僅要重視平均填充率，更要重視各倉填充率的關(guān)系。另外，前面所說的現(xiàn)象在我公司Φ2.6m×13m開流水泥磨上也有類似的反映。這種現(xiàn)象在兩倉以上的磨機上具有一定的普遍性。但是產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因筆者不能準確地說明，是否是磨機的后倉靠近磨機的傳動齒輪，對齒輪具有較強的阻動作用，這種分析不一定正確，希望與同行一起探討。
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