中國(guó)電建：以軌為筆，寫(xiě)意雙城

盾構(gòu)轟鳴、門吊林立、焊花飛舞……

隨著城市軌道交通線網(wǎng)的快速發(fā)展，市域（郊）鐵路逐步成為了連接城市群的“大動(dòng)脈”，對(duì)推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提檔升級(jí)有重要輻射作用。

市域（郊）鐵路成眉線——這條穿梭于城市與郊區(qū)的市域軌道項(xiàng)目，是以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成德眉資同城化發(fā)展等重要項(xiàng)目。深冬時(shí)節(jié)，項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)正如火如荼的進(jìn)行，建設(shè)者們?cè)谟每旄?、?shí)干奏響最美的勞動(dòng)號(hào)角，以實(shí)字當(dāng)頭、大干為先的奮進(jìn)姿態(tài)焊花四濺盡顯勞動(dòng)之美奏響奮進(jìn)樂(lè)章。

12月25日，水電五局承建的市域（郊）鐵路成眉線工程成都段土建1工區(qū)“江源二十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該工區(qū)5臺(tái)、全線9臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部始發(fā)完成，市域郊鐵路成眉線工程全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，項(xiàng)目建設(shè)按下“加速度”。

“巨無(wú)霸”重裝出征

市域（郊）鐵路成眉線工程是《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目中標(biāo)后水電五局勇挑重?fù)?dān)，再進(jìn)扛起地鐵先鋒軍大旗投身入到市域（郊）成眉線工程建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)中，拉開(kāi)了承載成都、眉山兩市人民地鐵夢(mèng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)序幕，助力蓉城軌道交通建設(shè)發(fā)展加速度。

由水電五局承建的市域（郊）鐵路成眉線工程成都段土建1工區(qū)起于紅蓮站，止于官塘站～煎茶站明挖區(qū)間（與橋梁分界里程），正線線路總長(zhǎng)4.773公里，包括3站、3線、3區(qū)間，主要穿越中風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化礫巖等，屬于低瓦斯微瓦斯區(qū)間。區(qū)間依次下穿招商南mall地下車行聯(lián)絡(luò)道、嘉州路下穿隧道、東方希望天府中心等近20處風(fēng)險(xiǎn)源，地質(zhì)條件復(fù)雜、沉降控制難度大、施工組織難。

項(xiàng)目投入的5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均由水電五局自主改造，整機(jī)由刀盤(pán)、盾體、盾尾、7節(jié)臺(tái)車組成，開(kāi)挖直徑由8.6米級(jí)縮徑改造為8.2米級(jí)，改造后整機(jī)全長(zhǎng)106米，總重1000噸，裝機(jī)功率5050千瓦。至此已累計(jì)掘進(jìn)2400米，穿越風(fēng)險(xiǎn)源5處，完成年度產(chǎn)值1.27億元，開(kāi)累完成百分之23.3；整體完成5臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)、7臺(tái)大型門式起重機(jī)、10列電瓶車等多臺(tái)套大型及特種設(shè)備安裝調(diào)試；完成3臺(tái)次負(fù)環(huán)拆除和道岔鋪設(shè)，建成5000立方產(chǎn)能盾構(gòu)渣土集中干化處置站，全部具備滿編組全負(fù)荷掘進(jìn)和全鏈條出渣能力。為來(lái)年盾構(gòu)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

至此，項(xiàng)目部5臺(tái)“巨無(wú)霸”已全面開(kāi)啟了漫長(zhǎng)的地下征程。

攻堅(jiān)克難突破技術(shù)難題

盾構(gòu)施工組織前期策劃設(shè)計(jì)三處始發(fā)場(chǎng)地，配置三套供電線路，實(shí)施過(guò)程中由于施工手續(xù)辦理、環(huán)保管控嚴(yán)格，紅線征地周期長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)施工對(duì)盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)影響極大，無(wú)法滿足下井節(jié)點(diǎn)要求，怎么樣優(yōu)減場(chǎng)地高效利用，提高生產(chǎn)效率，成為了一大技術(shù)難題。面對(duì)此困境，項(xiàng)目認(rèn)真分析、科學(xué)判斷，全力扭轉(zhuǎn)始發(fā)場(chǎng)地提供條件困難的情形，通過(guò)多方論證采用“分體始發(fā)、反向始發(fā)”解決了盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)難題。

項(xiàng)目首先把3處盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地優(yōu)化為2處。將紅秦盾構(gòu)井、官煎及出入段線3處始發(fā)場(chǎng)地調(diào)整至秦皇寺站、官塘站，減少了設(shè)備投入2臺(tái)和建設(shè)規(guī)模，節(jié)約了大電供應(yīng)規(guī)模百分之16.5，提高了場(chǎng)地綜合利用率百分之25。確保了5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)年度始發(fā)的整體目標(biāo)。

其次優(yōu)化秦皇寺盾構(gòu)分體式發(fā)。在土建施工影響的情況下，項(xiàng)目積極準(zhǔn)備設(shè)備翻修、維保調(diào)試，采用4號(hào)臺(tái)車分體始發(fā)，配置臺(tái)車側(cè)向轉(zhuǎn)渣皮帶跨線出渣，克服了土建交叉作業(yè)、渣土及管片跨線轉(zhuǎn)運(yùn)的極大困難，項(xiàng)目和中心全力保供，確保江源二十一號(hào)，江源二十二號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

再次策劃官塘站反向始發(fā)。面對(duì)官煎及出入段線紅線征地周期長(zhǎng)、慧心谷用地協(xié)調(diào)難，反向始發(fā)結(jié)構(gòu)干擾大，設(shè)備改造工程大的實(shí)際情況。項(xiàng)目部科學(xué)策劃，詳細(xì)模擬臺(tái)車始發(fā)與結(jié)構(gòu)干擾的關(guān)系，采用整體始發(fā)方案，將臺(tái)車從5.6米縮窄至4.9米，確保在108米官煎明挖段結(jié)構(gòu)中存放達(dá)到始發(fā)條件；在出入段線結(jié)構(gòu)中選擇后期施工114米結(jié)構(gòu)中隔墻，為盾構(gòu)臺(tái)車存放提供條件，保障2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后依次使用中隔墻空間，入線整機(jī)始發(fā)，出線完成4號(hào)臺(tái)車至盾體安裝，待入線全部進(jìn)洞后，吊裝5～7號(hào)臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)整體始發(fā)；選擇可拆解連接橋及臺(tái)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保障在出入段線500米半徑曲線段割線始發(fā)順利通過(guò)，在始發(fā)階段安排專人進(jìn)行臺(tái)車軌道及電瓶車軌道進(jìn)行巡檢養(yǎng)護(hù)，確保始發(fā)通過(guò)。

最后優(yōu)化區(qū)間設(shè)計(jì)，將官煎區(qū)間134米明挖結(jié)構(gòu)優(yōu)化為盾構(gòu)法施工，結(jié)合抗浮蓋板樁的輔助措施，減少了土建結(jié)構(gòu)施工規(guī)模和周期，提升了施工效率；縮減了盾構(gòu)接收、過(guò)站、再始發(fā)的工藝工序，大大提升了掘進(jìn)效率，最大化優(yōu)化了施工組織設(shè)計(jì)。

精益求精筑牢“高品質(zhì)”

項(xiàng)目部積極踐行綠色發(fā)展理念，盾構(gòu)施工中全面推行盾構(gòu)渣土全鏈條管理實(shí)施方案，項(xiàng)目成立渣土全鏈條管控領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專人管理出渣，從盾構(gòu)渣土處置方案、檢驗(yàn)檢測(cè)、出場(chǎng)運(yùn)輸、干化處置、消納接收等環(huán)節(jié)實(shí)行全鏈條管理，實(shí)現(xiàn)方案全面覆蓋、出場(chǎng)排放手續(xù)齊全、運(yùn)輸企業(yè)和車輛合規(guī)、干化處置站立項(xiàng)和環(huán)水保手續(xù)完備、消納接收點(diǎn)立項(xiàng)及環(huán)水保手續(xù)完善，出場(chǎng)和接收臺(tái)賬齊全的信息化管理，沖洗、運(yùn)輸、干化、消納全流程百分百全電力化作業(yè)，減少碳排放，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)綠色施工，達(dá)到環(huán)保規(guī)范。

環(huán)保水保管控，減排抑塵降噪是安全管控方面的重頭戲，盾構(gòu)工點(diǎn)積極落實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將安全環(huán)保的理念全面貫徹到盾構(gòu)施工中，為施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。積極落實(shí)全電化、零排放的盾構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)，取消現(xiàn)場(chǎng)砂漿拌合站，減少設(shè)備安拆和現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵和排放，提升現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保管控；采用全圍擋噴淋，提升抑塵能力；使用新能源罐車運(yùn)送盾構(gòu)砂漿，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)零排放目標(biāo)；采取國(guó)Ⅵ或新能源密閉渣土運(yùn)輸車，實(shí)行門口監(jiān)控識(shí)別和進(jìn)出場(chǎng)掃碼制度，大大降低碳排放，減少道路揚(yáng)塵，提升空氣質(zhì)量；實(shí)行非道路移動(dòng)機(jī)械掃碼及國(guó)Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)賬管理；設(shè)置基坑沉淀池和地面五級(jí)沉淀池，配置污水凈化處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)沉淀池廢水循環(huán)利用；配置灑水車和自動(dòng)沖洗裝置，確保出渣沖洗。積極辦理夜間施工許可證，將夜間地面門吊警報(bào)調(diào)整為低音量模式，將渣坑設(shè)置隔音擋渣板和防護(hù)棚，實(shí)現(xiàn)降噪控制；環(huán)保新理念下多措并舉，齊抓共管，推行新能源全電環(huán)保施工裝備占比達(dá)百分之80以上，取得顯著成效。?

防塵、降噪、減碳、減排、保運(yùn)輸、保暢通，是當(dāng)前盾構(gòu)施工的“主旋律”。面對(duì)新時(shí)代軌道交通建設(shè)新要求，項(xiàng)目部通過(guò)科技手段助力綠色環(huán)保施工，施工中全面實(shí)行工廠化加工預(yù)制及焊接，減少現(xiàn)場(chǎng)露天作業(yè)，全面實(shí)行減排減排要求，從方案策劃、場(chǎng)地布置、材料運(yùn)輸、循環(huán)用水、高效用電、渣土干化減量、砂漿供應(yīng)等各方面推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理；實(shí)施前期策劃與實(shí)施對(duì)比月度分析，做好材料核銷和管控；全員參與、全程管理，建立策劃實(shí)施考核機(jī)制，定人定崗定任務(wù)，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程糾偏扭偏，逐步實(shí)現(xiàn)向管理要效益、向效率要產(chǎn)值的目標(biāo)，推動(dòng)公司軌道交通建設(shè)提質(zhì)增效，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

市域（郊）鐵路成眉線工程土建1工區(qū)項(xiàng)目先后多次迎接高級(jí)別觀摩調(diào)研。項(xiàng)目部先后榮獲四川省工人先鋒號(hào)、成都市工人先鋒號(hào)、成都市綠色標(biāo)桿工地等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。

5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“并肩”作戰(zhàn)、火力全開(kāi)，奏響了新階段建設(shè)奮進(jìn)的新號(hào)角。在不久的將來(lái)，由水電五局參建的市域（郊）鐵路成眉線，將穿越眉山這座千載詩(shī)書(shū)城，讓它再次煥發(fā)出蓬勃生機(jī)；串聯(lián)起成都這座芙蓉錦官城，為成都實(shí)施都市圈戰(zhàn)略再添交通助力。這必將激勵(lì)著電建軌道建設(shè)者繼續(xù)奮輯向前，以一路繁花點(diǎn)綴一徑建設(shè)征途……