據(jù)昆明水泥股份有限公司銷售部的張女士介紹,該公司生產(chǎn)的水泥主要在當(dāng)?shù)劁N售,幾乎全部靠公路運輸。運輸方式一般是公司受用戶委托,代他們聯(lián)系運輸車輛,并代付運輸費用,過去每噸公里費用為15元?!爸纬焙?,每輛卡車裝載量由15-20噸驟然降到5噸,水泥運輸每噸公里的費用上漲到30元,但是仍然很少有司機(jī)愿意出車。過去每天出廠的水泥一般在2500-3000噸,現(xiàn)在每天出廠的水泥下降到1000噸左右。
同時,昆明水泥公司雖然與粘土、礦渣等混合材料供應(yīng)商簽訂了合同,但是運輸成本上漲使這些材料運不進(jìn)來。因此,昆明水泥公司的生產(chǎn)和銷售同時面臨著的壓力。
雖然出現(xiàn)一定壓力,但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,陣痛的過渡期遲早會過去,隨著市場新價格體系的建立,公路運輸所涉及的行業(yè)將面臨更加公平的競爭環(huán)境。
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