云南華麗高速全線通車

9月28日，隨著一輛輛車駛過國內(nèi)首條穿越“全新世”活動斷裂帶的公路隧道——程海湖1號隧道（原東馬場1號隧道），至此，由中國建筑參與投資、建設(shè)、運營的云南華坪至麗江高速公路實現(xiàn)全線通車運營。

2020年8月，仁和特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通。

作為服務(wù)“一帶一路”重點建設(shè)項目，華麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)成都至麗江高速公路中的一段，沿線途經(jīng)納西族、彝族、傈僳族等多個少數(shù)民族居住地?！叭€通車后惠及沿線110萬各族群眾，云南麗江至四川攀枝花的行車時間從原來的6個多小時縮短至兩個多小時，該路成為麗江南連大理通東盟、北接迪慶進西藏、東經(jīng)華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈?！痹颇先A麗高速公路投資開發(fā)有限公司董事長周長紅說。

云貴之地，歷來行路艱難。華麗高速公路全長150.8公里，主線橫貫云貴高原與青藏高原交界處的滇西北橫斷山區(qū)，有橋梁142座，累計里程超過48.9公里（單幅）；隧道32座，累計里程超過65.8公里（單幅），橋隧比高達75％。滑坡體高填方的仁和互通、墩柱165米高的新莊特大橋、國內(nèi)首例穿越“全新世”活動斷裂帶（程?！e川斷裂帶）的公路隧道程海湖1號隧道，都是華麗高速公路建設(shè)中最難啃的“硬骨頭”。

隧道施工現(xiàn)場。

針對一系列難題，中建華麗高速公路建設(shè)指揮部多次邀請院士、行業(yè)專家赴現(xiàn)場調(diào)研，開展對比驗證，《特長富水巖溶隧道斜井工區(qū)涌水處置關(guān)鍵技術(shù)研究》《滇西山嶺復(fù)雜條件下高速公路橋隧工程施工關(guān)鍵技術(shù)》等課題先后獲有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會認定，達到國際領(lǐng)先水平。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)、斜井反坡排水技術(shù)、公路特長隧道貫通誤差控制技術(shù)、長大隧道涌水綜合治理技術(shù)、長大隧道不良地質(zhì)施工技術(shù)、隧道二次襯砌施工控制技術(shù)等一系列新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在施工中轉(zhuǎn)化運用，相關(guān)施工工藝參數(shù)及方法被系統(tǒng)總結(jié)，為我國特長富水巖溶隧道建設(shè)、活躍地震帶長隧道建設(shè)積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。

三川特大橋串起沿線多個城鎮(zhèn)。

華麗高速公路的建成通車，有助于改善區(qū)域交通環(huán)境，助力鄉(xiāng)村振興，實現(xiàn)沿線村美民富的愿景。記者了解到，從項目開工建設(shè)到分段通車運營，華麗高速公路為沿線百姓帶來了真金白銀和生機活力。

2021年11月，華麗高速公路程海收費站正式開通運營，當?shù)?00余名青年實現(xiàn)就近就業(yè)；2024年春節(jié)假期，經(jīng)由華麗高速公路往返四川攀枝花和云南麗江的客運汽車達94萬輛次，仁和服務(wù)區(qū)開通后首次客流爆滿，也帶火了永勝縣的程海觀景區(qū)。

一路通，路路通。如今，華麗高速公路及其周邊路網(wǎng)建設(shè)日益完善，讓原本閉塞的滇西北密林山區(qū)，逐漸拉近了與現(xiàn)代都市的距離。