寧句城際鐵路今日全線開工
此前已經(jīng)計(jì)劃年底前開工的寧句城際昨日終于傳來明確消息,記者從相關(guān)方面獲悉,作為南京首條跨市域運(yùn)行的城際軌道交通線,寧句城際將于今日正式開工。而且不同于之前所說的年底前開工建設(shè)先導(dǎo)段,此次開工是全線開工。這也意味著南京在提升區(qū)域首位度、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面正在提速。
南京至句容城際軌道工程全長43.7公里,其中高架線26.08公里,地下線16.26公里,地面線1.36公里,平均站間距為3.58公里。全線共設(shè)車站13座(7座地下站、6座高架站),其中換乘站2座,總投資約211.4億元。最新的工程可行性研究報(bào)告顯示,寧句城際線路走向大體不變,局部走向和設(shè)站位置有微調(diào)。原來的句容站更名為寶華山站,減少了2站(鎖石村站、黃金壩站),增設(shè)3站(楊塘路站、東大街站、句容站);取消支線3車站(丁墅站、上峰站、湯山城際站),并將終點(diǎn)站設(shè)置在了句容南部,和規(guī)劃的高鐵站進(jìn)行銜接。根據(jù)這一最新方案,寧句城際線全線車站依次是:馬群站、白水橋東站、麒麟鎮(zhèn)站、東郊小鎮(zhèn)站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮(zhèn)站、湯山站、黃梅站、寶華山站、楊塘路站、東大街站、句容站。
據(jù)專業(yè)人士介紹,根據(jù)寧句城際沿線的客流特征,寧句城際的主要功能首先是滿足南京市域東部地區(qū)馬群、麒麟、湯山組團(tuán),以及毗鄰的句容市黃梅組團(tuán)與南京中心城之間的日常通勤出行需求;其次為沿線各組團(tuán)間中長距離出行服務(wù);再次是句容城區(qū)內(nèi)部及沿線各組團(tuán)內(nèi)部的出行需求,以及句容與南京之間的城際交通聯(lián)系。所以,根據(jù)上述客流特征,寧句城際兼具通勤和城際雙重功能。
記者了解到,寧句城際依據(jù)市域快速軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范采用市域B型車,根據(jù)客流預(yù)測結(jié)果初期采用4輛編組,近期采用4/6編組混跑方式,體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的設(shè)計(jì)理念。在時(shí)速方面,地鐵線路的設(shè)計(jì)速度一般在80km,旅行速度一般不超過35km,部分里程較長的地鐵線路也會依據(jù)需求采用100km的設(shè)計(jì)速度。而寧句城際的設(shè)計(jì)最高時(shí)速采用120km,旅行速度達(dá)到65km(快車旅行速度達(dá)到約75km)。計(jì)劃2022年2月完成軌道鋪設(shè),7月份正式供電,2023年6月建成通車。建成后,該線路在馬群站和既有的2號線、規(guī)劃中的12號線換乘。在麒麟鎮(zhèn)站和規(guī)劃中的8號線換乘。運(yùn)營時(shí)間為5:00-23:00,全天運(yùn)營18個小時(shí),最高行車速度為120km/h。
根據(jù)此前公布的相關(guān)運(yùn)營方案,寧句城際采用快慢車結(jié)合的運(yùn)營模式,快車在客流相對較小的車站不停車,采用追蹤或者在部分車站設(shè)置越行線越行慢車的方式,最多越行7站不停車。開通初期,高峰小時(shí)列車最小發(fā)車間隔為4.62分鐘,平峰段最大發(fā)車間隔為15分鐘。
編輯:余婷
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