煤價企穩(wěn)信號實現(xiàn)，連跌11期后止跌

　　環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)在經(jīng)歷了11期下跌后，企穩(wěn)。在3月中旬，根據(jù)研究判斷，盡管當(dāng)時煤價依然跌跌不休，但沿海煤炭運價已經(jīng)連續(xù)7周上漲，煤炭價格企穩(wěn)信號已開始釋放。

　　梳理和研究發(fā)現(xiàn)，過去兩三年，煤炭海運費上漲往往先于煤價2-3個月開始反應(yīng)。

　　秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，海運煤炭運價綜合指數(shù)由1月28日的674.64點上漲至3月18日的1083.74點，漲幅達(dá)60.64%，上漲時間已經(jīng)接近兩個月。

　　作為煤炭價格先行指標(biāo)的海運費持續(xù)上漲，預(yù)示持續(xù)下跌的煤炭價格也將企穩(wěn)。

　　當(dāng)然支持本次煤炭價格企穩(wěn)的因素，還有港口庫存的持續(xù)下降，動力煤進口積極性受到打擊，大秦鐵路的春季檢修，夏季煤炭消費高峰進入倒計時等一系列因素影響。

　　3月28日，秦皇島港煤炭庫存降至591.5萬噸，跌破600萬噸大關(guān)，為今年以來的最低值，動力煤價將企穩(wěn)反彈。

　　煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛則直接給出了，“沿海地區(qū)動力煤價格行將反彈”的判斷。

　　此外，3月底4月初作為二季度煤炭“長協(xié)價”公布臨界點，對此次煤炭價格的企穩(wěn)也有很大的支撐作用。

　　李學(xué)剛指出，長協(xié)電煤的季度定價機制，將對市場煤價產(chǎn)生支撐甚至拉動作用，并對年內(nèi)市場動力煤的整體價格水平產(chǎn)生積極影響，有利于促進年內(nèi)環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格平穩(wěn)運行。

　　大智慧通訊社了解到，二季度中國神華價格函顯示：5500大卡神混1煤種報收568.8元/噸，與一季度持平；發(fā)熱量5800大卡煤種上漲5元/噸，報收608.8元/噸；發(fā)熱量4500大卡煤種價格下降1元/噸，報收437.8元/噸。通過優(yōu)惠政策，與現(xiàn)貨價格基本一致。

　　那么，海運費上漲為何是復(fù)蘇的信號？

　　進入2月份，下游企業(yè)復(fù)工進程加速進行，運輸需求開始轉(zhuǎn)暖，同時此前海運費跌至成本線以下，大量小型船被迫停航，而大型船舶由于停航成本過高僅有部分停航，導(dǎo)致運力出現(xiàn)緊張，沿海煤炭運價就開始出現(xiàn)小幅上漲態(tài)勢。

　　3月初大型煤炭企業(yè)降價促銷，運輸市場貨源充足，運力需求趨于緊俏，同時市場對煤價觸底預(yù)期增強，特別是在進口煤失去優(yōu)勢的情況下，加上大秦線春季檢修前下游消費企業(yè)增補采購意愿較強，促使沿海煤炭運輸市場持續(xù)上漲。

　　2013年煤炭海運費出現(xiàn)一次如此長時間的上漲，是由7月15日上漲至9月11日，之后震蕩運行幾周后再度大幅上漲，9月底神華、中煤等大型煤企價格企穩(wěn)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)則在10月上旬開始企穩(wěn)回升。

　　2012年，煤炭海運費也出現(xiàn)過兩次長時間的上漲，一次是在2012年1月中旬到3月中旬，一次是在7月上旬到9月上旬，而這兩個時間段內(nèi)煤炭價格也是一路下跌，隨后不久環(huán)渤海動力煤價格均出現(xiàn)企穩(wěn)反彈。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年3月14日環(huán)渤海動力煤價格開始上漲，由773元/噸上漲7周至787元/噸,2012年8月29日開始，環(huán)渤海動力煤價格出現(xiàn)10周上漲由626元/噸上漲至643元/噸。