確保3000噸級船舶暢行！贛江南昌樞紐建設進入新階段

8月25日，贛江南昌樞紐（主支）船閘正式通航，標志著贛江尾閭項目主支一期工程全面完工，也意味著贛江枯水期的通航能力將由1000噸級提升至3000噸級。這對于改善贛江南昌港口碼頭區(qū)運營條件，提升碼頭裝卸效率和吞吐量，以及進一步挖掘航運潛力，推動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展都具有重要作用。

全國內(nèi)河規(guī)模最大船閘之一

贛江是長江主要支流之一、江西省內(nèi)最大河流，位于長江中下游南岸，自南向北縱貫江西全省。贛江通過鄱陽湖與長江相連，是江西省水運大動脈。

8月25日，記者在贛江南昌樞紐（主支）船閘現(xiàn)場看到，船閘下閘首人字門緩緩打開，伴隨著汽笛長鳴，船舶緩緩通過，標志著贛江南昌樞紐（主支）船閘正式通航。

贛江樞紐南昌主支船閘位于贛江“咽喉”要道，贛江西河象山鎮(zhèn)鴉洲村附近，船閘為單級雙線Ⅰ級船閘，設計代表船型為3000噸級船舶（兼顧5000噸級）。船閘主要建筑物包括船閘主體段及其連接建筑物、上下游引航道及其導航、靠船建筑物，線路總長2978米；船閘主體段由上、下閘首和閘室組成，總長413米，航槽凈寬34米。閘室有效長度320米、有效凈寬34米、門檻水深6.9米，設計年單向通過能力7285萬噸。

據(jù)中國電建集團中南勘測設計研究院有限公司項目副經(jīng)理羅通介紹，主支船閘作為贛江尾閭綜合整治工程的重要內(nèi)容，屬于全國內(nèi)河規(guī)模最大的船閘之一，其閘門采用的人字門設計同樣為國內(nèi)最大人字門之一。

“船閘人字門是船閘運行的核心部件。人字門的安裝可以說是船閘工程金屬結(jié)構安裝中的重中之重，具有施工難度大、技術含量高、質(zhì)量標準嚴等特點。為此，我們在生產(chǎn)設計、工藝工裝工法、生產(chǎn)準備、質(zhì)量控制及過程監(jiān)督等方面都進行了優(yōu)化和創(chuàng)新，做到了精細化管理、精確設計、精益生產(chǎn)、精度制造?！绷_通說，贛江尾閭項目金屬結(jié)構閘門數(shù)量多、種類全，閘門單體重量重，形體尺寸遠超目前國內(nèi)絕大部分同類水利工程設備，合計工程量3萬余噸，主要包含浮箱式檢修門、浮船式工作門、下臥式弧形閘門、疊梁門、桁架門、人字門、平面滑動門等。

贛撫尾閭綜合整治工程于2021年12月28日正式開工建設，總投資額達到170.6億元，是新中國成立以來我省投資最大的水利工程。其中，贛江下游尾閭綜合整治工程是核心和龍頭，由主支、北支、中支、南支攔河水閘組成的南昌水利樞紐，以及對揚子洲頭、焦磯頭實施洲頭防護兩部分組成。

四支樞紐同建 開工即高峰

2021年12月28日，贛撫尾閭綜合整治工程正式開工；2022年3月8日，一期圍堰河道段戧堤提前一個月完成合龍；2023年10月11日，三區(qū)泄水閘閘墩全線到頂；2024年4月，贛江下游尾閭綜合整治工程南支樞紐基本完工；2024年8月25日，贛江下游尾閭綜合整治工程主支船閘正式通航……

自開工以來，項目部先后克服水下地質(zhì)情況復雜、施工戰(zhàn)線長、上游來水不確定性的影響，主動作為、攻堅克難，全力推動項目建設。

贛江尾閭項目地質(zhì)條件復雜、地基松軟，因此，確保樁基穩(wěn)定及圍堰防滲墻的質(zhì)量是關鍵。

“我們按照‘四支聯(lián)動’的要求，同步推進四支樞紐建設，可謂開工就是高峰。特別是主支施工，高峰期現(xiàn)場工作人員達到2200余名，實行24小時三班倒連續(xù)作業(yè)?！敝袊姲司值诎斯こ虆^(qū)工程設計部主任朱云峰說，正式進入施工階段后，樁基選型成為項目部首要攻克的難點。為此，在綜合考慮地層結(jié)構、開挖深度、施工效率等多種因素后，選擇采用高密度PHC管樁群進行支撐，以保證建筑物的受力及安全?！拔覀儗㈩A制混凝土管樁密集打入水底，穿過泥沙直至進入巖層，才解決了地基承載力不足的問題。其中，最深的管樁約有50米?！敝煸品逭f，在圍堰防滲墻質(zhì)量保障方面，他們靈活改變施工工藝和設備，確保筑牢保護下游人民群眾生命財產(chǎn)安全的第一道防線。

此外，高產(chǎn)量的大體積混凝土溫控難度高，容易產(chǎn)生裂縫。贛江尾閭項目四支樞紐混凝土澆筑方量合計211.6萬立方米，其中主支樞紐達150萬立方米，混凝土澆筑工程量大、澆筑強度高、且結(jié)構體型高大，覆蓋面廣。項目部采用加冰塊、埋設冷卻水管、長流水養(yǎng)護等多種方式，給混凝土進行精細化“降溫”，有效保障了混凝土澆筑質(zhì)量。

記者了解到，目前，贛江下游尾閭綜合整治工程主支一期、中支、北支、南支樞紐主體工程已完工，撫河下游尾閭綜合整治及河湖水系連通工程一期建設的塔城樞紐、八字腦閘及水系連通工程也在快速推進中。下一步，贛江南昌樞紐將于今年9月中旬開始蓄水試運行，至9月底贛江外洲站水位將達到黃海高程14.5米。

3000噸級輪船全年暢行

南昌“依水而建、因水而興、以水為美”，水域面積占全市總面積的三分之一左右。近年來，南昌始終把水利放在基礎設施建設的優(yōu)先領域，超前謀劃、精心部署、高位推動。

2022年10月，全市水利高質(zhì)量發(fā)展大會召開，出臺《關于推進全市水利高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，科學謀劃了總投資885億元的1015個水利高質(zhì)量發(fā)展項目，努力形成水系連通的南昌水網(wǎng)總體格局，打造獨具南昌特色的“一江十河串百湖”水生態(tài)美景。

“以前，到了枯水季節(jié)尤其是秋冬季節(jié)，贛江水位較低，大型船舶通航困難。通過抬水、航道的整治，通航能力現(xiàn)在基本上都能長年達到3000噸級，在汛期還能夠滿足5000噸級的大船通過，大大提高了通航能力?！笔兴指本珠L李霖表示，此外，此次主支樞紐船閘的通航，還可以保障全市城區(qū)近500萬人口的供水安全、確保173萬畝農(nóng)田的有效灌溉，在改善水生態(tài)環(huán)境的同時，彰顯南昌的水文化名片，“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的美景在秋冬枯水季節(jié)也可保持。

進一步放大視野來看，近年來，隨著內(nèi)河航運復興，我國區(qū)域水運格局正悄然改變。

江西省贛江船閘通航中心副主任涂勝利表示，贛江南昌樞紐（主支）雙線單級船閘是目前全省等級最高的船閘，正式通航將進一步提升水路運輸通航能力，助力江西水運高質(zhì)量發(fā)展，為沿江產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，促進產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟增長，對振興贛鄱千年黃金水道具有重大意義。

同時，通過興建贛撫尾閭工程，將解決南昌枯水期生產(chǎn)、生活用水困難，提高區(qū)域通航運輸能力，保障區(qū)域農(nóng)田灌溉，改善區(qū)域水環(huán)境，修復區(qū)域水生態(tài)，豐富區(qū)域水文化，提升區(qū)域水景觀，具有顯著的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益。

“無論對江西，還是對南昌而言，水都是影響經(jīng)濟社會發(fā)展的重要變量之一。項目的建設，將進一步推動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，為沿江產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，促進產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟增長?！崩盍卣f，“同時，能有效整合贛江尾閭區(qū)域內(nèi)南昌紅色歷史文化、滕王閣古色歷史文化及南磯山濕地等綠色文化等優(yōu)質(zhì)的旅游文化資源，彰顯城市水文化特色，提升發(fā)展品位。”