滬昆高鐵北盤江特大橋主體合龍 為世界最大跨度鐵路混凝土拱橋
1月12日,經(jīng)最后一個螺栓的對位鎖定,位于貴州境內(nèi)的滬昆鐵路客運(yùn)專線北盤江特大橋鋼筋主體結(jié)構(gòu)順利合龍。據(jù)施工方與業(yè)主單位介紹,北盤江特大橋?yàn)樯铣惺絼判怨羌茕摻罨炷凉皹颍砸豢缧问娇绫北P江而過。大橋全長721.25米,其中主橋445米的跨度,在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度最大。
記者當(dāng)日在現(xiàn)場看到,大橋已初步成型,鋼筋主體結(jié)構(gòu)分別從北盤江兩岸的半山腰而起,順利合成一個拱形。大橋承建方中國中鐵港航局集團(tuán)有限公司北盤江特大橋項(xiàng)目部指揮長田偉介紹,北盤江特大橋的鋼筋主體結(jié)構(gòu)總重量4600多噸,由40個鋼筋骨架節(jié)段拼接而成,橋拱頂部距離江面約300米,其主橋445米的跨度,在目前同類型鐵路拱橋中世界第一。
據(jù)了解,滬昆鐵路客運(yùn)專線北盤江特大橋是滬昆客??刂菩怨こ讨唬髽蛟诒北P江上橫跨貴州省關(guān)嶺與晴隆兩縣,預(yù)算投資4.5億元,2010年10月開工建設(shè),建設(shè)工期52個月,預(yù)計(jì)2015年2月建成。
北盤江特大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理李豪說,每個鋼筋骨架節(jié)段主要由8根鋼管構(gòu)成,節(jié)段全部拼接成橋拱后,形成了8根弧長約500米、直徑75厘米的鋼管拱,成為整個大橋鋼筋骨架的主體。這次大橋的鋼筋主體結(jié)構(gòu)合龍,通俗地說就是大橋橋拱的“骨架”已經(jīng)打好,下一步就是“補(bǔ)充肌肉”了。也就是先向8根鋼管拱內(nèi)灌注混凝土,然后用混凝土將整個鋼筋骨架包住,澆注成橋拱。再在橋拱上澆注高度不等的橋柱,最后形成橋面。
編輯:余樂樂
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