煤炭冬儲(chǔ)提前開局 港口煤價(jià)企穩(wěn)或可期

鋼聯(lián)資訊 闕燕梅 · 2013-09-24 08:49 留言

  有消息稱,大秦線秋季檢修將定于10月初展開。在大秦線檢修之前,下游耗煤企業(yè)積極搶運(yùn),加快了港口煤炭庫存下降速度。對此,業(yè)內(nèi)人士表示,隨著港口煤炭市場好轉(zhuǎn),動(dòng)力煤價(jià)格降幅也有所收窄,后期動(dòng)力煤企穩(wěn)或可期。

  冬儲(chǔ)提前開局 煤炭加速去庫存

  鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)消息,進(jìn)入9月中旬以來,港口錨地船舶數(shù)量一直運(yùn)行于百艘以上?!颁撀?lián)云終端”數(shù)據(jù)顯示,截至9月22日,秦皇島港錨地船舶已上升至117艘,較8月低點(diǎn)26艘,增加了4倍多。

  對此,業(yè)內(nèi)人士指出,目前港口錨地船舶數(shù)量高位運(yùn)行,除了受港口翻堆機(jī)檢修及碼頭泊位檢修造成出港不暢的影響之外,今年煤炭冬儲(chǔ)提前展開也是一個(gè)影響因素。

  來自市場的消息稱,今年大秦線“開天窗”檢修時(shí)間將按排在10月5日-19日,為期15天,每天停運(yùn)4個(gè)小時(shí)。與去年相比,今年檢修的時(shí)間提前了3天左右。

  市場人士指出,盡管檢修時(shí)間較短,但每天停運(yùn)4小時(shí),意味著將減少進(jìn)煤量25萬噸,這或多或少會(huì)對港口煤炭調(diào)入帶來影響,到時(shí)候?qū)⒊霈F(xiàn)資源不足的局面,下游購煤壓力加大。因此,沿海電廠需要增加船舶運(yùn)力,提前存煤。

  “電廠在08年以前吃過集中冬儲(chǔ)的大虧,所以現(xiàn)在都會(huì)提前一點(diǎn)陸續(xù)補(bǔ)庫”,“鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)”分析師陳燕燕直言。

  業(yè)內(nèi)人士表示,目前國內(nèi)煤價(jià)已基本降至谷底,也適合電力企業(yè)進(jìn)行采購。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至9月22日,沿海六大電廠電煤庫存為1330萬噸,存煤可用天數(shù)重新回到20天以上。

  電廠加大電煤采購量,在一定程度上也加速了港口煤炭庫存的下降。最新數(shù)據(jù)顯示,截至9月22日,秦皇島港煤炭庫存總量已降至594.5萬噸,跌破600萬噸大關(guān),較8月中旬高點(diǎn)745.5萬噸,下降了151萬噸,降幅達(dá)20%。

  需要說明的是,除了秦皇島港之外,曹妃甸、京唐港、天津港煤炭庫存也全線下滑。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至9月22日,環(huán)渤海四港煤炭庫存已降至1564.5萬噸,重新回歸到正常水平。

  港口煤價(jià)降幅收窄 動(dòng)力煤企穩(wěn)或可期

  環(huán)渤海四港煤炭庫存全線下降,或在對國內(nèi)動(dòng)力煤市場釋放企穩(wěn)的信號(hào)。據(jù)悉,市場對動(dòng)力煤企穩(wěn)已早有預(yù)期,但由于神華、中煤等具有成本優(yōu)勢的大型煤企帶頭降價(jià),使得港口動(dòng)力煤價(jià)格逆市場走勢而呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

  值得關(guān)注的是,隨著大秦線檢修以及冬儲(chǔ)提前來臨,港口動(dòng)力煤價(jià)格降幅也呈現(xiàn)收窄態(tài)勢。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,上周環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格報(bào)收于533元/噸,環(huán)比前一周繼續(xù)下跌3元/噸,降幅收窄。

  根據(jù)最新的神華和中煤集團(tuán)的報(bào)價(jià),除高卡值煤價(jià)格繼續(xù)下跌外,5000大卡煤的價(jià)格已基本保持穩(wěn)定。其中,中煤集團(tuán)5000大卡煤的價(jià)格還上漲了2元/噸。

  基于此,一位不愿意具名的貿(mào)易商表示,由于近期港口市場有所好轉(zhuǎn),環(huán)渤海煤炭價(jià)格指數(shù)降幅也有所收窄,預(yù)計(jì)1-2周之后動(dòng)力煤市場價(jià)格或可以維穩(wěn)。

  不過,“鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)”分析師陳燕燕則明確表示,雖然近期港口動(dòng)力煤降價(jià)的節(jié)奏有所放緩,后期企穩(wěn)的可能性較大,但“上漲的勢頭卻還沒有顯現(xiàn)”。

編輯:余樂樂

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