安徽欲建皖江城際鐵路網 14條線路串起11個城市

皖江城際鐵路網規(guī)劃初稿通過專家評估

　　不久的將來，皖江城市帶的市民坐火車“串門”，將可以像公交車一樣方便。記者近日從安徽省發(fā)改委獲悉，皖江城際鐵路網規(guī)劃初稿上周末通過專家評估，在綜合專家意見后，將上報國家發(fā)改委。這一規(guī)劃全長1484公里，涵蓋11個城市，共設14條線路。未來，皖江城市之間將構建1小時交通圈。

　　合肥向外建五條“發(fā)射線”

　　合肥是皖江示范區(qū)的核心。規(guī)劃中提出，應提升合肥在城市與區(qū)域體系中的地位，將以合肥為中心形成5條放射城際線。

　　具體來說，實現合六、合淮蚌的同城化；同時考慮區(qū)域交通樞紐新橋機場，建設合肥-新橋機場-六安城際以及合肥-淮南-蚌埠城際；在合肥至安慶之間建設城軌，并延伸至九江，形成合肥-安慶-九江城際；滁州是承接產業(yè)轉移的先導區(qū)，需加強與長三角的協調發(fā)展，構筑合肥-滁州-南京城際；在合肥“帶動極”與蕪馬巢“集聚極”之間，構筑合肥-蕪湖城際主骨架線，并延伸至宣城，形成合肥-蕪湖-蕪宣機場-宣城-寧國城際。

　　到2020年，合肥經濟圈將實現“1小時通勤圈”和“1小時生活圈”，合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五地中心城區(qū)通達運輸平均時間控制在1小時以內。

　　與南京都市圈無縫對接

　　在主干線的基礎上，皖江城際鐵路網還規(guī)劃了蕪湖、馬鞍山、滁州等都市區(qū)域城際線，以及與皖江相關的南京都市圈城際線。

　　根據南京都市圈規(guī)劃及江蘇沿江城市群城際軌道交通網規(guī)劃，與皖江城市帶相關城際線有4條：涇縣-宣城-高淳（南京）城際、南京-天長城際、巢湖-含山-和縣-馬鞍山-祿口機場-鎮(zhèn)江-揚州城際。

　　另外，以蕪湖為中心將形成南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)段；以馬鞍山、蕪湖為中心，形成蕪湖-當涂-馬鞍山城際；以滁州為中心形成，天長-來安-滁州城際。

　　安徽省際旅游線串起三名山

　　不僅是安徽省內，規(guī)劃實施后，安徽與一些周邊省份交通將實現無縫對接。通過省際貫通線，安徽將形成貫穿江蘇、安徽、江西的沿江省際貫通城際線。

　　一條重要的貫通線是南京-滁州-蚌埠-亳州城際，構筑南京至滁州城際，并延伸至規(guī)劃區(qū)皖北經濟中心蚌埠和亳州，形成長三角輻射皖東的省級貫通線。

　　沿江省際貫通線也將形成。沿江城鎮(zhèn)密集發(fā)展帶目前在建南京至安慶城際鐵路，串聯了蕪馬巢“集聚極”和安池銅“增長極”的核心區(qū)域，近期可延伸至九江。安徽將打造池州-九江城際，與寧安城際貫通。

　　另外，安徽還將打造一條旅游省際貫通線：天柱山-安慶-池州-九華山-黃山-金華城際。屆時，安徽省內旅游資源精華將“串珠成鏈”，坐火車可以很方便地飽覽皖山皖水精華。

　　皖江城市間一小時通達

　　據了解，與普通的鐵路線相比，城際鐵路速度更快、班次更多，類似于城市之間的“直達公交車”。

　　按照規(guī)劃目標，皖江鐵路網將覆蓋80%以上20萬人口城鎮(zhèn)，并利用部分客運專線，快速鐵路開行城際列車，覆蓋皖江城市帶100%的地級以上城市和95%以上20萬城鎮(zhèn)。皖江城市之間將構建1小時交通圈，都市區(qū)中心城市與周邊城鎮(zhèn)之間形成0.5~1小時交通圈。

　　除此之外，還要實現城際鐵路與其他交通方式的無縫接駁與換乘，實現“零換乘”。一旦城際軌道網絡建成，城際鐵路以及具有城際功能的鐵路將承擔30%以上的城際客運。

　　據了解，規(guī)劃的14條城際線中，有7條是快速城際線，設計時速為200~250公里，包括合肥-新橋機場-六安城際、合肥-安慶-九江城際、合肥-滁州-南京城際、合肥-蕪湖-蕪宣機場-宣城-寧國城際、亳州-蚌埠-滁州-南京城際、池州-九江城際、天柱山-安慶-九華山-黃山-金華城際。

　　普速城際線為7條，設計時速120~160公里，包括合肥-淮南-蚌埠、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)、蕪湖-當涂-馬鞍山-和縣、天長-來安-滁州、天長-南京、涇縣-宣城-高淳（南京）、巢湖-含山-和縣-馬鞍山-祿口機場-鎮(zhèn)江-揚州。

　　鐵路密度將趕超長株潭

　　目前，長三角城市群已織成“1小時高鐵網”，交通的通達率以及高效邁向世界級。而安徽的皖江地區(qū)，未來也有望縮小差距。

　　現在，皖江11市規(guī)劃區(qū)擁有京滬、淮南、皖贛、宣杭、合九、銅九、寧西等國家干線鐵路，近年來，先后建成京滬高速、合寧、合武、合蚌客運專線，運營里程2500公里，長途運輸的鐵路干線和從服務城市內部出行的城市軌道在規(guī)劃上較為完善。但服務于都市圈內周邊城市和核心城市間，滿足城際、通勤出行，適應“同城化”的生產生活方式需求的城際軌道，無論在規(guī)劃還是建設均較為薄弱，亟待加強城際軌道的建設。

　　此次規(guī)劃，通過城際鐵路干線系統(tǒng)快速連接皖江城市帶范圍內中心城市，實現300公里范圍1小時左右通達，使得城市的半日生活圈、一日交通圈的范圍不斷擴大，促進皖江城市帶地區(qū)功能整體提升。據專家介紹，相比于國內其他城市群，規(guī)劃實施后，皖江鐵路線網密度將低于長三角、珠三角，高于長株潭。