[原創(chuàng)]高鐵成鐵路基建重點 四大高鐵水泥需求近8100萬噸

中國水泥網(wǎng)信息中心 方運田 · 2012-12-29 18:04

飛速發(fā)展的高鐵

  中國高鐵近年來建設(shè)速度非常快。2007年中國首條高鐵線路建成,2010年底就以8358公里的高鐵總里程雄踞全球之首,2012底年總里程已達9349公里,2020年前計劃建成“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò),總里程將達1.6萬公里。

  12月26日京廣高鐵的全線貫通,標志著我國高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)經(jīng)過這些年的建設(shè),大多專線已經(jīng)完工或即將完工,截至目前僅有鄭徐客運專線、寶蘭客運專線、石濟客運專線、京沈客運專線剛剛開工或即將開工,這四大專線的開工帶來較大水泥需求,沿線水泥企業(yè)將受益。
  四大高鐵線路水泥需求近8100萬噸 沿線水泥企業(yè)受益
  鄭徐客運專線是“四縱四橫”之一的徐州至蘭州鐵路客運專線的重要組成部分,2012年12月26日全線正式開工建設(shè)。鄭徐高鐵西起鄭州東站,東至徐州東站,線路全長361.937公里,其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。
  鄭徐高鐵全線線路投資概算總額為486.2億元,根據(jù)2010年相關(guān)數(shù)據(jù),萬元高速鐵路投資消費水泥3~3.3t計算,該線路總計水泥需求在1500萬噸左右。根據(jù)線路規(guī)劃,預計河南省東部的開封市、商丘市,安徽省淮北市,江蘇省徐州市,山東省菏澤市、棗莊市等地水泥企業(yè)將受益于該線路建設(shè)。
  寶蘭客運專線于2012年10月19日正式開工建設(shè),寶蘭客運專線東起陜西寶雞,西至甘肅蘭州,是徐州至蘭州客運專線的西段,全長401公里,其中甘肅境內(nèi)長355公里,陜西省境內(nèi)長46公里。
  寶蘭客運專線全線投資646.92億,根據(jù)萬元高速鐵路投資消費水泥3~3.3t計算,該線路總計水泥需求在2000萬噸左右。根據(jù)該客運專線路線分析,線路南段穿過山區(qū),寶雞、天水兩地水泥企業(yè)受益較大,西段定西市、蘭州市水泥企業(yè)受益。
  石濟客運專線起自石家莊新客站,終于濟南東客站,線路正線全長319.39公里,該段客運專線總投資454.73億元,全線將建設(shè)高速特大橋26座,全長302.5公里,普速特大橋兩座825米,框架結(jié)構(gòu)橋11座,長7.67公里,涵洞75座長3160米,橋梁長度約占正線全長的80.9%。
  由于該線路橋梁、涵洞較多,水泥需求相應會增大。根據(jù)萬元高速鐵路投資消費水泥3~3.3t計算,該線路總計水泥需求在1400萬噸左右。該專線項目在過去幾年多次推遲動工,有消息稱該項目2013年將開工建設(shè)。一旦新石濟客運專線開工建設(shè),根據(jù)線路規(guī)劃,預計河北中東部的石家莊、衡水,山東北部的德州、中部的濟南等地區(qū)水泥企業(yè)將受益較大。
  京沈客專自北京站引出,經(jīng)北京市通州區(qū)(暫定),河北省承德市,遼寧省朝陽市、阜新市等,利用既有秦沈線引入沈陽北站,全長約684.3公里,沿線大部都是山區(qū),建設(shè)成本相對較高,項目投資估算總額為1042.2億元。京沈高鐵由于遭遇“環(huán)評門”事件,屢次被國家環(huán)保部叫停。
  根據(jù)此前線路規(guī)劃投資,京沈高鐵線路水泥需要根據(jù)萬元高速鐵路投資消費水泥3~3.3t計算,該線路總計水泥需求在3200萬噸左右。按照此前線路規(guī)劃,一旦開工線路沿線的河北東北部承德,遼寧西部的喀左、朝陽、阜新、新民、沈陽等地水泥企業(yè)受益。
  2013年鐵路基建投資有望超5000億 高鐵將占60%
  2013年全國鐵路工作會議即將召開,新一年的鐵路投資將在會議上公布。日前,鐵道部部長盛光祖表示“要如期實現(xiàn)‘十二五’鐵路發(fā)展規(guī)劃目標。”根據(jù)中國鐵路“十二五”規(guī)劃目標,到“十二五”期末,中國高鐵“四縱四橫”的骨架以及環(huán)海鐵路線將基本建成。業(yè)內(nèi)專家普遍認為,2013年鐵路投資將繼續(xù)保持增長趨勢,投資額度不會低于2012年。
  鐵道部2012年連續(xù)四次追加固定資產(chǎn)投資,使鐵路固定資產(chǎn)投資計劃增至6300億元,而基礎(chǔ)建設(shè)投資在經(jīng)過3次上調(diào)后也由今年年初制定的4060億元上升到5160億元。業(yè)內(nèi)專家普遍認為,2013年鐵路投資將繼續(xù)保持增長趨勢,鐵路建設(shè)的固定資產(chǎn)投資將維持在6300億元,其中鐵路基建投資有望超5000億元。有報道稱,2013年鐵路投資計劃中,高鐵將作為重點,占投資比例的60%,也就是說高鐵基建投資大概在3000億左右。
  此外,高速鐵路建設(shè)對城鎮(zhèn)化產(chǎn)生強大的推動作用。高鐵將加速沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)和人口集聚,促進新城鎮(zhèn)形成,降低城鎮(zhèn)化成本,拓展城鎮(zhèn)的發(fā)展空間,增強已有城鎮(zhèn)的競爭力,極大推進地區(qū)的城鎮(zhèn)化進程。城鎮(zhèn)化作為2013年全國經(jīng)濟工作的一個重點,在2013年必將得到有力提高。受益于高速鐵路建設(shè)的區(qū)域,城鎮(zhèn)化進程將飛速提高,城鎮(zhèn)化過程也將產(chǎn)生較大的水泥需求。

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