海螺保供重點工程南京長江隧道竣工投用
2010年5月28日南京長江隧道正式通車
2010年5月28日，歷時4年多建設的南京長江隧道正式通車。作為工程項目水泥供應商的南京海螺水泥有限公司，充分發(fā)揮海螺水泥品牌優(yōu)勢，在股份公司組織和指導下參與并成功中標該工程的水泥保供。
2005年3月，南京長江隧道工程奠基并正式開工建設，南京海螺認真做好水泥供應和服務工作，4年來累計向工程主、輔體樁基部分和隧道連接線樁基路面等提供優(yōu)質“海螺牌”水泥近10萬噸，并得到了業(yè)主和施工單位一致認可和好評。
長江隧道內(nèi)道路
南京長江隧道北起南京江北寧合高速公路入口，南京長江隧道工程位于南京長江大橋與長江三橋之間，采取“北隧南橋”形式，分別穿越長江主江和夾江，連接南京市浦口區(qū)-江心洲-河西新城區(qū)。整個工程全長5853米，其中隧道段長度3790米(盾構段3020米)；橋梁采取獨塔自錨式懸索橋，長度為665米，跨過夾江。工程總投資30多億元。南京長江隧道具有“大、深、險”等特點：使用的盾構機械直徑超大，開挖直徑達到14.96米，是目前世界上最大的泥水平衡盾構機之一；隧道最深處到達江底65米處，創(chuàng)造了世界過江隧道之最；施工中承受的水土壓力達到6.5公斤每平方厘米。隧道建成后，車輛過江僅需5分鐘，通車能力是南京長江大橋的兩倍，將改變長江南京段唯一的橋梁過江方式，大大緩解交通壓力。
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