臺泥智能化船隊再添環(huán)保水泥船 交付后可減碳2806噸
11月21日，臺泥集團(tuán)旗下達(dá)和航運與日本新來島造船廠舉行水泥專用船新造船簽約儀式。簽約儀式由臺泥集團(tuán)董事長張安平與新來島造船廠董事村上孝信及丸紅商社航空船舶本部副本部長中川聡共同簽署。這是達(dá)和航運近三年購入的第三艘新式環(huán)保水泥船，預(yù)計于2025年第1季交付加入營運。
船運綠色轉(zhuǎn)型
臺泥集團(tuán)近年來積極開展綠色轉(zhuǎn)型，達(dá)和航運透過推動數(shù)字智能化船隊管理、以及綠色港埠加入節(jié)能減碳的行列，自2020年起分階段完成船、岸端岸電系統(tǒng)建置，在船舶靠泊期間透過電纜連接使用岸上臺電電源，進(jìn)而暫停船上燃油發(fā)電機(jī)的使用，透過“以電代油”，降低屬輪泊港期間污染物排放量，從而改善港口空氣質(zhì)量，推動綠色運輸。隨著新造船與岸電設(shè)備的導(dǎo)入，搭配和平港、臺中港及高雄港港站系統(tǒng)上線，預(yù)估2025年可削減二氧化碳排放量近2,806噸，節(jié)約燃油約2,356噸，有效達(dá)成節(jié)能減碳目標(biāo)，為環(huán)境永續(xù)貢獻(xiàn)心力。
持續(xù)優(yōu)化節(jié)能減碳
張安平董事長表示：“作為世界公民，我們都有一個‘國籍’——地球，我們應(yīng)該要盡力降低二氧化碳排放。全球貿(mào)易近90%是仰賴海上船舶運輸，我們的港口與新造水泥船都有要求加設(shè)岸電，當(dāng)船舶靠泊后，不需要使用船上的燃油發(fā)電機(jī)，因此可以大幅降低二氧化碳及溫室氣體排放。我們期望到2025年、2030年，甚至2050年，都可以在船及設(shè)備上更優(yōu)化，持續(xù)朝節(jié)能減碳邁進(jìn)，也期待船廠可以設(shè)計出更環(huán)保有效率的船舶，一起對世界有所貢獻(xiàn)?！?nbsp;
丸紅商社航空船舶本部副本部長中川聡指出：“新來島造船廠在日本是很知名的造船廠，很多專家共同建造水泥船，使水泥船的設(shè)備、性能、油耗效率不斷精進(jìn)，往永續(xù)發(fā)展邁進(jìn)?！?nbsp;
為進(jìn)一步推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中國水泥網(wǎng)將于2022年12月12-13日，在杭州舉辦以“探尋智造之路 構(gòu)建智慧工廠”為主題的“第四屆中國水泥智能化高峰論壇”和以“創(chuàng)新驅(qū)動 減污降碳 綠色發(fā)展”為主題的“中國水泥行業(yè)綠色發(fā)展高峰論壇暨超潔凈排放技術(shù)交流大會”，誠邀行業(yè)專家、水泥及智能化相關(guān)企業(yè)，深入探討水泥行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。
編輯：孫蕾
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