為什么高速公路是瀝青路面,而不是水泥路面?
別看水泥路面的使用壽命是瀝青路面的2倍,價格還比瀝青路面便宜一半??墒牵咚俟芬坏┻x擇水泥路面,那才是真正的麻煩。
1988年,咱們內(nèi)地的第一條高速滬嘉高速建成通車,從那時候開始一直到現(xiàn)在,中國的高速公路總里程達(dá)到了16萬公里,位居世界第一。
當(dāng)時修建的滬嘉高速,用的是瀝青路面,但是后來有一段時間修建的高速公路用的卻是水泥路面。這是為什么呢?
原因很簡單,在當(dāng)時咱們的瀝青產(chǎn)量很低,價格又非常高,想要用瀝青來修建高速公路花費(fèi)的成本太大。
在90年代中期的時候,瀝青又經(jīng)過了幾次大幅度的漲價,更是拉開了瀝青和水泥之間的價格。
為了節(jié)約成本,就開始大力推廣水泥路面的高速公路。比如說四川的成渝高速,當(dāng)時在修建的時候就有部分路段用的水泥路面。
后來隨著瀝青的產(chǎn)能不斷提高,雖然瀝青的價格還是比水泥高,但咱們毅然放棄了用水泥作為高速公路的路面,這是為什么呢?
瀝青路面的行駛舒適性比水泥路面高
我們知道大部分高速公路的限速在120邁,汽車在這么高的行駛速度下,會產(chǎn)生很大的噪音。
汽車在瀝青上行駛產(chǎn)生的噪音分貝,明顯要比在水泥路面上行駛產(chǎn)生的噪音小。如果用一種形象的比喻來描述的話,就好比一雙高跟鞋在地毯和地板磚上行走,一個寂靜無聲,一個“噠噠”作響。
雖然這個比喻有些夸張,但是可以形象的體現(xiàn)瀝青和水泥這兩種不同的路面之間的噪音差距。
影響司機(jī)駕駛舒適性的不止有噪音,還有路面的平整度。
我們知道,在鋪設(shè)瀝青的時候,前面攤鋪機(jī)鋪完,后面緊跟著就是壓路機(jī)碾壓,在經(jīng)過多次、反復(fù)的碾壓后,瀝青路面會變得非常平整。這樣才能保證汽車在行駛的時候沒有顛簸感。
可是在鋪設(shè)水泥路面的時候,很難用大型機(jī)械對整個路面進(jìn)行平整化處理,這就造成了部分水泥路面有不平整的地方,影響駕駛體驗(yàn)。
還有一點(diǎn),為了避免氣溫影響水泥熱脹冷縮,水泥鋪設(shè)的高速公路,每隔一定的距離都會留有幾毫米的伸縮縫。
汽車在高速狀態(tài)下經(jīng)過這些伸縮縫,時間久了,伸縮縫部位的水泥一旦老化、脫落,就會威脅到汽車的行駛安全。
瀝青路面施工工期短
用瀝青修筑路面施工速度快,工期短。前面一臺攤鋪機(jī)鋪料,后面跟著一臺或者數(shù)臺壓路機(jī)碾壓,工作效率非常高。
而且,已經(jīng)攤鋪好的瀝青經(jīng)過碾壓后,經(jīng)過一定時間的自然降溫,各種工程車輛就可以在上面行駛,加快了修建高速公路的工程進(jìn)度。
但用水泥來鋪高速公路就不一樣了。眾所周知,水泥從鋪好到完全凝固就需要十個小時的時間,凝固之后還要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),而養(yǎng)護(hù)時間從7天—28天不等。
瀝青路面比水泥路面更好維修
一條高速公路可不是修完能夠正常通車就可以了,還涉及到后期的維修養(yǎng)護(hù)。
高速公路上的車流量還是比較大的,每天各種轎車、客車、重型卡車等來來往往,時間久了難免會對高速公路的路面造成損壞。
如果高速公路是水泥路面的話,在維修的時候,需要把破損一整段的部位全部拆除,然后重新澆筑混凝土,而水泥的完全凝固是需要很長的時間,這段時間內(nèi),高速公路就不能正常通車。
不僅如此,由于水泥路面屬于剛性路面,拆除起來非常費(fèi)力,需要用到爆破機(jī)對水泥路面進(jìn)行密集打孔爆破,爆破時迸濺的石子四處飛濺,影響過往車輛的通行安全。
但高速公路時瀝青路面的話,維護(hù)起來就方便多了。
由于瀝青路面屬于柔性路面,主要是車轍、裂紋等這種比較輕的公路病害。
在維修瀝青路面的時候,就像打補(bǔ)丁一樣,哪個部位破損了就修補(bǔ)哪里。最主要的是,瀝青凝固的快,三四個小時完全冷卻后就可以正常通車。
其次,維修瀝青路面用不到大型的機(jī)械設(shè)備,就不會占用大片的場地。一般的高速都是雙車道,就算維修其中的一條車道,還可以保留另外一條車道通車。
為什么高速公路是瀝青路面,可到了收費(fèi)站的位置就變成水泥路面呢?
相信大家在跑高速的時候也注意到了這種情況,高速公路上的路面明明是瀝青路面,可經(jīng)過收費(fèi)站的時候,路面就變成了水泥的。
這是怎么回事呢?這就要從道路的力學(xué)分類說起。
瀝青路面屬于柔性路面,在車輛荷載作用下,它產(chǎn)生的彎沉變形較大,抗彎強(qiáng)度小。水泥路面屬于剛性路面,車輛荷載作用下產(chǎn)生板體作用,彎拉強(qiáng)度大,彎沉變形值小。
如果通俗一點(diǎn)解釋的話,那就是瀝青路面軟,路面容易產(chǎn)生變形;剛性路面比較硬,不容易導(dǎo)致變形。
明白了這一點(diǎn),就能夠理解為什么收費(fèi)站用的是水泥路面了。
汽車在到達(dá)收費(fèi)站后,會進(jìn)行停車?yán)U費(fèi),這時候車輛的荷載會向下傳遞到路面上,如果是瀝青路面的話,久而久之,瀝青路面就會變得凹陷下去。
尤其是那些載客或者載貨的大型車輛,由于車身自重大,對瀝青路面的破壞更嚴(yán)重。
而且,收費(fèi)站一旦出現(xiàn)堵車的情況,汽車密集扎堆,加上停留的時間久,對瀝青路面造成的損傷更大。
所以,高速上收費(fèi)站的位置用的是水泥路面,畢竟水泥路面硬度高,不怕壓。
其實(shí)現(xiàn)在不止是高速公路大范圍的使用瀝青路面,城市內(nèi)的主干道、次干路,甚至是一些住宅區(qū)內(nèi)部道路,都在使用瀝青路面。而一些鄉(xiāng)村道路,考慮到成本的問題,還在廣泛的使用水泥路面。
拋開別的不說,有一點(diǎn)非??隙?,瀝青路面從視覺感官上,就比水泥路面高級。黑色的瀝青路面配上白色、黃色的道路分界線,看起來就比水泥路面漂亮。
編輯:孫蕾
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com