長沙至贛州高速鐵路可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委批復(fù)
據(jù)全國投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺信息顯示，10月7日，《新建長沙至贛州鐵路可行性研究報(bào)告》正式獲得國家發(fā)改委審批通過。
新建長沙至贛州鐵路（簡稱“長贛鐵路”）位于湖南省東部和江西西南部，是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一廈渝通道的重要組成部分。
項(xiàng)目西起湖南省長沙，自常益長鐵路長沙西站引出，向東經(jīng)長沙黃花機(jī)場、瀏陽，折向南經(jīng)江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州，跨過贛江后至贛縣站龍巖端區(qū)間與贛瑞龍鐵路順接貫通；通過西南聯(lián)絡(luò)線、云貴廈聯(lián)絡(luò)線引入長沙南站，溝通渝長廣和云貴廈徑路；通過聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站，溝通長贛深徑路。
正線長429.400km，其中湖南段正線長131.848km，江西段正線長297.552km。估算總投資約754億元，其中湖南段274億元，江西段480億元。計(jì)劃工期4.5年。
全線擬設(shè)長沙西（在建）、黃花機(jī)場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西（既有）等12個(gè)車站。
另外包含長株潭樞紐配套工程、萍鄉(xiāng)地區(qū)配套工程和贛州樞紐配套工程。
正線新建橋梁長167.208km、新建隧道長202.521km、路基長59.751km（含地下站1.115km），橋隧比86.1%，另繞行線、聯(lián)絡(luò)線橋梁長47.167km、隧道長5.874km。
全線聯(lián)絡(luò)線8處14條、動(dòng)車走行線1處1條，總計(jì)雙線16.412km、單線43.718km。全線永久用地（含聯(lián)絡(luò)線、代征地）17629.3畝，臨時(shí)用地11050.4畝。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速鐵路、設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h、雙線、電力牽引、無砟軌道。
（注：文中具體數(shù)據(jù)請以可研和初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件為準(zhǔn)）
長贛高鐵路網(wǎng)走向示意圖
據(jù)了解，基建是水泥需求的有力支撐因素，而鐵路建設(shè)又是基建中的重要板塊。鐵路建設(shè)將大大釋放當(dāng)?shù)厮嗟男枨蟆８鶕?jù)鐵道部公開數(shù)據(jù)測算，平均每公里鐵路建設(shè)大體需要消耗1.6~2萬噸水泥，400多公里鐵路建設(shè)或?qū)?dòng)640~800萬噸水泥需求。據(jù)中國水泥網(wǎng)了解，湖南和江西2021年水泥產(chǎn)量總計(jì)20585.44萬噸，水泥需求的釋放或?qū)⒗诋?dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)。
編輯：孫蕾
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