浙皖省際斷通高速臨建高速主線貫通 預計2023年建成

1月17日，經過798天夜以繼日的努力，聯(lián)通浙皖的浙江省交通集團臨建高速控制性工程——英公隧道實現(xiàn)雙幅貫通，標志著項目主線順利貫通，也為浙江交通強省三年行動的收官年貢獻了交投鐵軍力量，浙皖通聯(lián)進程進入加速階段。  

工藝創(chuàng)新機械升級  

杭州市單幅最長的山區(qū)高速隧道貫通  

臨建高速是浙皖省際斷通高速，路線全長約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速100公里，總投資約206億元，建設工期42個月，由浙江交通集團牽頭投資建設。  

其中，項目控制性工程英公隧道右洞長4412米、左洞長4452米，是臨建高速最長隧道，也是杭州市單幅最長的山區(qū)高速公路隧道。由于隧道貫穿山體較長，施工中通風、排水、降塵的難度較大。  

為此，英公隧道班組積極響應臨建指揮部機器換人、機械化減人的號召，引進雙臂鑿巖臺車、886H大型裝載機、意大利CIFA濕噴機、防水板鋪設臺車、仰拱棧橋等九大類先進機械設備，打造了從開挖到支護結束的隧道機械化施工生產流水線。  

“就拿雙臂鑿巖臺車來說，它可以通過計算機自動控制功能對隧道進行全斷面、全方位的精準鉆孔，不僅將錨桿打設角度合格率提高到了100%，并將施工人數由原來的15人左右精減到5人，與傳統(tǒng)施工方法相比，節(jié)約了人工成本約180萬?！迸R建高速TJ01標項目經理表示。  

與此同時，結合立功競賽等活動的開展，施工單位和隧道班組大力開展創(chuàng)新和金點子征集工作，將創(chuàng)新轉化成品質工程建設的強大動力。創(chuàng)新的超欠挖“別鉆桿”長短眼鉆孔法運用，將以往隧道鉆孔較難控制的超欠挖由15cm改進到8cm，節(jié)省成本約80萬元；探索應用的軌道氣割裝置有效提高了初期支護鋼拱架順直度，改進的單缸液壓腳踏千斤頂大大減輕人工負荷；創(chuàng)新二次襯砌臺車與電纜溝槽外墻一體澆筑，減少一道施工工序和施工縫，提高電纜溝槽與襯砌的整體性，確保整體線性順直美觀，保障施工質量，提高施工效率。  

智慧建造山區(qū)高速  

浙皖省際通道主線貫通  

“主線貫通這一成果來之不易，這是全線近7000名工人夜以繼日、不懈奮斗的成果，是臨建高速深耕工業(yè)化、智慧化建設取得的階段性勝利?！闭愀呓ü九R建指揮部相關負責人表示。  

作為典型的山區(qū)高速，臨建高速全線設置橋梁70座，隧道30座，橋隧比高達66.6%。面對山區(qū)高速土地稀缺、安全管理難度大等難題，臨建高速大力推進標準化建設、預制裝配化施工和質量通病治理，深入推進智慧工地建設，夯實安全基礎，增強品質建設。  

建設過程中，項目全線開展標化爭創(chuàng)工作，形成“三架、三箱、三防護”樁基施工工點標準化管理、蓋梁骨架“一架兩手四定位，四面齊平三線齊”施工工藝，優(yōu)化定型橋梁鋼筋加工“一線一手六機”成套設備等，打造“臨建標配”。借助預制裝配化施工的開展，臨建高速較傳統(tǒng)工期提前120天完成了5座預制裝配化橋梁施工任務，裝配式混凝土澆筑量超過4.6萬立方米，在全國山區(qū)高速中率先大規(guī)模推廣預制裝配化施工，并為山區(qū)高速公路工業(yè)化做出積極探索。指揮部深入開展質量通病治理，全力攻關涌水突泥、大型溶腔、碳質泥巖變形等不良地質隧道施工，夯實工程品質。  

作為交通運輸部智慧監(jiān)理科技示范項目、全國首批平安百年品質工程創(chuàng)建示范項目，臨建高速先后打造智慧梁場、智慧隧道、智慧路面三大應用場景，實現(xiàn)了項目建設管理、施工質量管控、安全生產管控、遠程視頻管控、試驗檢測管控、人員管理等六個智慧化。指揮部圍繞施工全過程質量管理建立了信息數據共享、數據功能模塊統(tǒng)一集成的151集成平臺-智慧監(jiān)理系統(tǒng)，利用數據自動采集、過程全程監(jiān)控、結果智能分析的智慧工地管控手段，實現(xiàn)工地質量和安全生產智能化管理。項目在2021年上半年度全省交通建設工程項目質量和安全生產綜合檢查排名第一。  

服務長三角一體化  

助力共同富裕示范區(qū)建設  

便利的交通運輸是長三角一體化的重要基礎，浙江、安徽、江蘇三省和上海市的交通布局，也成為長三角一體化中的重要組成。目前，浙江省和安徽省已有杭徽高速、申蘇浙皖高速和黃衢南高速等省際通道。  

臨建高速是《長三角都市圈高速公路網規(guī)劃方案》“十橫、七縱”路網布局中的“一縱”——寧金高速公路的重要一段。早在2015年12月，與臨建高速項目起點相接的寧金高速公路安徽段已建成通車，與臨建高速終點相接的臨金高速公路建德至金華段也于2020年建成通車。  

作為浙皖省際斷通高速，臨建高速建成后，將有力服務交通強省和浙江詩路文化帶建設，為浙中西南地區(qū)、安徽東南地區(qū)和江蘇省西部之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網，加強長三角對周邊地區(qū)的經濟輻射。  

“臨建高速的建成，將結束安徽寧國到杭州臨安之間沒有高速公路的歷史，市民自駕出行時間將由以前經208省道的兩個多小時縮短到一小時左右，桐廬到臨安開車只需要半小時，這將極大提高市民出行體驗感、幸福感。”浙高建公司臨建指揮部相關負責人表示。  

此外，憑借與杭徽高速、杭新景高速的相通，臨建高速通車后，市民向北直通安徽寧國，向西可借助高速的互聯(lián)互通直達衢州、安徽黃山以及江西景德鎮(zhèn)等地，向南則能通過建金高速直達金華。  

在暢通省際出行的同時，結合項目沿線經過11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、46個村，旅游經濟、民宿經濟、沿線產業(yè)豐富的實際情況，臨建高速用活“高速+旅游”的建設理念，力爭為沿線地區(qū)商品輸出、服務輻射帶來更堅實的交通基礎。  

無論是以自然風光取勝的瑤琳仙境、垂云通天河、天目山等景區(qū)，還是憑借漂流、滑雪等特色旅游產業(yè)打造全域旅游的合村生仙里，屆時，都將在便捷的交通下提高影響力。臨建高速通車后，杭州、皖南等地游客高速即可直達，這將對當地民宿經濟的發(fā)展帶來一次有力的助推。  

與此同時，臨建高速沿線以針織產業(yè)聞名的橫村鎮(zhèn)、以生產筆見長的分水鎮(zhèn)，都將依靠臨建高速結束沒有高速的交通歷史，用等級更高、通行能力更好的高等級公路，將產品運往各地，吸引更多商機進來。  

截至日前，臨建高速累計完成投資153.71億元，占批復概算206.48億元的74.44%。按照計劃，臨建高速將在2023年建成。