數(shù)據(jù)賦予物流“智能”力量

中國水泥網(wǎng)信息中心 · 2021-02-08 14:02 留言

物理學(xué)中,一維是點(diǎn),二維是面,三維是立體空間,四維鏈接了過去與未來……

如今,隨著越來越多維度的融入,物流行業(yè)也正在經(jīng)歷著類似的變化,開始由單一的貨物流通轉(zhuǎn)向更為直觀、立體的展現(xiàn)貨物運(yùn)輸狀態(tài),幫助業(yè)主掌控物流全局,并依托海量、全面、精準(zhǔn)的物流數(shù)據(jù),為相關(guān)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供支撐。

在水泥行業(yè),智能化已是大勢(shì)所趨,業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出全椒海螺、泰安中聯(lián)、洛陽中聯(lián)、槐坎南方等一批智能化示范線。然而,水泥智能工廠絕不僅僅是“廠內(nèi)”智能化,作為一個(gè)市場(chǎng)化程度較高的行業(yè),水泥行業(yè)智能化離不開市場(chǎng)端的數(shù)據(jù)反饋,而現(xiàn)代智慧物流系統(tǒng)將有望在這一過程中發(fā)揮重要作用。

“作為企業(yè),水泥廠生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)主要分為產(chǎn)、銷、運(yùn)三個(gè)環(huán)節(jié),其中銷售和運(yùn)輸都脫離不了物流的直接參與,即便是生產(chǎn)很多時(shí)候也需要通過物流信息來指導(dǎo)”深圳漢德CEO苗少光認(rèn)為。同時(shí),物流作為企業(yè)延伸到市場(chǎng)最前沿的觸手,是水泥企業(yè)提高生產(chǎn)經(jīng)營效率,實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)的關(guān)鍵一環(huán)。

 

深圳漢德CEO苗少光 

好在,隨著現(xiàn)代物流及數(shù)字化技術(shù)高速發(fā)展,在水泥行業(yè)步入智能化高質(zhì)量發(fā)展階段的關(guān)鍵時(shí)期,越來越多的水泥廠開始意識(shí)到物流管控的重要性,并開始投入大量的精力推進(jìn)物流系統(tǒng)升級(jí)。

在過去的2020年,受新冠疫情影響,國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定因素增加,但深圳漢德卻取得了業(yè)績(jī)翻倍的發(fā)展成果。

苗少光在分析其中原因時(shí)說道“深圳漢德去年業(yè)績(jī)翻倍,除得益于深圳漢德在水泥行業(yè)多年耕耘,使得水泥行業(yè)對(duì)漢德技術(shù)產(chǎn)品有了充分認(rèn)識(shí)以外,更重要的是受疫情沖擊影響,水泥行業(yè)充分意識(shí)到了物流信息化對(duì)于企業(yè)及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,快速恢復(fù)生產(chǎn),并根據(jù)物流數(shù)據(jù)規(guī)劃市場(chǎng)布局的重要性,給水泥行業(yè)加速物流信息化升級(jí)打入了一劑強(qiáng)心針。

位置+重量 水泥物流邁入“立體”時(shí)代

中國有句古話“時(shí)勢(shì)造英雄”,對(duì)于一家耕耘物流行業(yè)僅8年時(shí)間的企業(yè)來說,深圳漢德的發(fā)展相當(dāng)迅速。

資料顯示,在過去的2020年,深圳漢德不僅僅實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)翻番,更是獲得了前海母基金、零一創(chuàng)投、峰瑞資本等投資方高達(dá)8000萬元的融資,這是繼深圳漢德在2017年獲得鐘鼎資本、峰瑞資本領(lǐng)投后的新一輪融資,合計(jì)融資金額超過億元。

深圳漢德的快速發(fā)展既得益于企業(yè)過去8年時(shí)間在物流管控技術(shù)研發(fā)方面持續(xù)的積累、耕耘,也反映出當(dāng)前包括水泥在內(nèi)各相關(guān)行業(yè)對(duì)物流體系升級(jí)的迫切需求及廣闊前景。

與很多大宗產(chǎn)品物流一樣,近十年來水泥行業(yè)物流管理最大的改變?cè)谟贕PS的應(yīng)用。由于價(jià)格低廉,使用方便,GPS在水泥行業(yè)快速普及,水泥企業(yè)擺脫了以往對(duì)貨運(yùn)車輛缺乏有效管控手段的境況,水泥物流也實(shí)現(xiàn)了從點(diǎn)到面的升級(jí)。此時(shí)的水泥物流管控,路徑位置信息是最核心的價(jià)值,但由于車輛運(yùn)輸過程中可能存在半途卸貨問題,位置信息并不能真實(shí)的反應(yīng)車輛狀態(tài)。  

苗少光認(rèn)為:“GPS的出現(xiàn)是物流領(lǐng)域的一次大變革,但是僅僅在平面上展現(xiàn)車輛位置、路徑信息對(duì)于企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效掌控遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,因此我們加入了重量維度,我們也堅(jiān)信重量在物流行業(yè)中會(huì)產(chǎn)生同GPS同樣級(jí)別的變化”。

在以往,GPS僅僅能提供車輛位置信息,無法提供貨物運(yùn)輸狀態(tài),簡(jiǎn)而言之車輛與貨物處于“分離”狀態(tài),而重量維度的加入則把車輛和貨物徹底綁定,為企業(yè)提供一個(gè)立體的車輛狀態(tài),進(jìn)而杜絕“竄貨”、超載等情況的發(fā)生。

以水泥行業(yè)為例,“竄貨”問題一直是水泥企業(yè)在銷售和市場(chǎng)管理過程中深惡痛絕的問題,不僅擾亂水泥市場(chǎng)秩序更讓水泥企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。深圳漢德水泥流向管控平臺(tái)基于位置和重量?jī)蓚€(gè)維度的加持,系統(tǒng)能夠自動(dòng)判斷裝卸貨事件、自動(dòng)判斷裝卸貨區(qū)域、自動(dòng)判斷是否違流,進(jìn)而減少人的工作量和對(duì)于人的依賴。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),結(jié)合企業(yè)相關(guān)管理制度和市場(chǎng)政策,水泥企業(yè)通??梢蕴嵘邇r(jià)水泥銷售量7%以上。

很多時(shí)候,道理大家都懂,但是要執(zhí)行起來卻并不容易。重量對(duì)于物流領(lǐng)域的重要性毋庸置疑,但是真正要將重量維度納入車輛管理卻并不容易。以水泥運(yùn)輸為例,不同的車型、路況以及司機(jī)的駕駛習(xí)慣等等因素都會(huì)導(dǎo)致車輛重量數(shù)據(jù)發(fā)生變化,這是重量維度應(yīng)用的關(guān)鍵難點(diǎn)。

為解決這個(gè)問題,深圳漢德也是下足了功夫。一方面,根據(jù)車型和客戶對(duì)精度的要求不同,深圳漢德為每輛車裝配4-14個(gè)不等的傳感器保證了數(shù)據(jù)采集的全面準(zhǔn)確;另一方面,深圳漢德核心成員在2012年認(rèn)準(zhǔn)了車載稱重這個(gè)發(fā)展方向之后,用了2年多的時(shí)間專門跟車做數(shù)據(jù)采集。

“有多少智能,背后就有多少人工”,說到數(shù)據(jù)采集,苗少光曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)說道,“印象最深刻的是跟車的過程,當(dāng)時(shí)有一輛從深圳到佛山拉鋼材的車,晚上8點(diǎn)出發(fā),我跟另一個(gè)同事一人跟一趟,主要看裝貨、卸貨、路上的數(shù)據(jù)狀態(tài),為了這三四個(gè)小時(shí)的過程,要耗一夜才能跟出一組數(shù)據(jù)。有時(shí)候發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常了,需要數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn),可司機(jī)不愿意重新走,那就只能等下一趟,就這樣一點(diǎn)點(diǎn)把數(shù)據(jù)收集起來” 。

俗話說,“機(jī)會(huì)都是給有準(zhǔn)備的人”?;谠敱M車載重量數(shù)據(jù)建立的數(shù)據(jù)模型,讓深圳漢德物流管控系統(tǒng)有了應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜運(yùn)輸狀況的能力,恰逢水泥等行業(yè)物流系統(tǒng)升級(jí)加速,深圳漢德得以脫穎而出。

鏈接過去和未來 數(shù)據(jù)賦予物流“智能”力量

當(dāng)前,智能化已經(jīng)成為水泥行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,然而當(dāng)前的智能化改造更多的集中于生產(chǎn)管理領(lǐng)域,在物流領(lǐng)域水泥行業(yè)智能化幾乎還是零。

事實(shí)上,從普貨物流的發(fā)展來看,包括水泥在內(nèi)的大宗物流一定會(huì)走過從機(jī)械化到數(shù)據(jù)化再到智能化的發(fā)展階段,當(dāng)前的水泥行業(yè)物流還多數(shù)處在機(jī)械化階段,尚談不上數(shù)字化更無論智能化。

因此,苗少光認(rèn)為,水泥行業(yè)要實(shí)現(xiàn)智慧物流,一定需要一個(gè)數(shù)據(jù)化的過程。在水泥企業(yè)推進(jìn)智能化的過程中,真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)的水泥流向數(shù)據(jù)對(duì)于企業(yè)依靠人工智能等智能化手段實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)極為關(guān)鍵。因而,水泥企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化的前提是建立廣泛的、能夠真實(shí)反映市場(chǎng)狀況的大數(shù)據(jù)體系,而該體系建立的前提是準(zhǔn)確的,能夠反映市場(chǎng)真實(shí)情況的流向數(shù)據(jù)。

深圳漢德需要做的就是將車輛狀態(tài)以數(shù)據(jù)的形勢(shì)展現(xiàn)出來,為水泥企業(yè)物流智能化創(chuàng)造條件。在GPS、重量之后,數(shù)據(jù)維度的加入,有望為水泥企業(yè)提供更詳盡的跨越時(shí)間維度的銷售、物流數(shù)據(jù),結(jié)合企業(yè)智能工廠數(shù)據(jù)模型,反推銷售、生產(chǎn)。

苗少光表示,特別是在水泥行業(yè),物流成本是水泥主要成本之一,物流管理效率的提升,將影響整個(gè)供應(yīng)鏈管理效率,也會(huì)成為水泥企業(yè)在未來競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)之一。深圳漢德將投入更多的研發(fā)資源,完善流向管控平臺(tái),打造更智慧的物流管理平臺(tái),為水泥行業(yè)的智能化添磚加瓦。

水泥作為一個(gè)市場(chǎng)化程度較高的行業(yè),市場(chǎng)動(dòng)向是決定生產(chǎn)和經(jīng)營策略的關(guān)鍵要素。完備、高效的智慧物流系統(tǒng)可以看作企業(yè)深入市場(chǎng)第一線的“觸角”,以此為基礎(chǔ),水泥企業(yè)將實(shí)現(xiàn)對(duì)銷售市場(chǎng)從微觀到宏觀的全面控制,并為即將實(shí)現(xiàn)的智能化生產(chǎn)奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

未來,深圳漢德希望在物流智能化和管理精細(xì)化中起到更大的作用,為水泥廠提供一個(gè)完整的物流智能化平臺(tái),對(duì)水泥智能工廠建設(shè)提供強(qiáng)大助力。

編輯:劉群

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