蘭渝鐵路采用環(huán)保工藝澆筑混凝土
“老李，盯緊點，叫工人多振搗一會兒，一定要把混凝土中的氣泡全部排出，等會兒我再上來看看！”（21）日10時38分，刺眼的陽光穿過濃霧，暖暖地照在蘭渝鐵路嘉陵江特大橋西岸施工現(xiàn)場，項目負責人朱明喜用左手罩在額前，望著正在20多米高的橋墩上澆筑混凝土的工友，再三叮囑正在跟班作業(yè)的技術員老李一定要把好質(zhì)量關。
朱明喜干了20多年的橋梁、道路施工，每一道工序的關鍵點他都了如指掌?！皾仓炷磷铌P鍵一點就是要用振動棒將混凝土中的氣泡全部排除?！睘榱税押觅|(zhì)量關，朱明喜每天都要守在現(xiàn)場，還要派一名技術人員跟班作業(yè)?？粗惶焯臁伴L高”的橋墩，朱明喜滿臉興奮：“蘭渝鐵路嘉陵江特大橋，要在江中建設1711根樁基，210個承臺，3個橋臺，207個墩身。這些樁基最深的有40多米，而墩身最高的也有40多米，從樁基底部到墩身頂部，最高的有近90米?！?/FONT>
“嘉陵江特大橋施工我們采用了新工藝作業(yè)。”朱明喜說，以前在江河上建橋施工，大多是用吊車將混凝土吊上去，不僅速度較慢，而且或多或少都會將一些建筑垃圾掉在江河中，現(xiàn)在，全部采用水面搭設鋼結構施工平臺，在嘉陵江兩岸施工現(xiàn)場還設置了三級沉淀池，施工廢水必須經(jīng)過三次沉淀后才能排入江里，施工現(xiàn)場存放的油料，必須對庫房進行防滲漏處理。橋梁樁基施工抽出的泥漿必須運到岸上經(jīng)過三次沉淀處理，絕不允許向江里直接排放泥漿、傾倒垃圾、排放油污。同時，通過混凝土輸送泵輸送混凝土，不僅不會污染環(huán)境，而且5個小時便可以澆筑一層橋墩。
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