廣西:田德鐵路百布隧道“洞中橋”昨成功鋪架
3月3日晚20時(shí)35分，隨著鋪架機(jī)將一片32米梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在隧道中南北兩個(gè)橋臺上，標(biāo)志著田德鐵路最后一座橋梁--百布隧道洞中橋鋪架成功。
據(jù)中國鐵建二十五局田德鐵路工程指揮部介紹，該洞中橋位于新建田德鐵路德?；疖囌九缘陌俨妓淼蓝磧?nèi)。2009年5月20日，工人們在百布隧道開挖過程中，驚現(xiàn)大溶洞，下方與一條東西走向的地下暗河相通。經(jīng)勘測，該溶洞寬約7米，高約4米，洞中的地下暗河呈東西縱向發(fā)育，與線路斜交成45度角。
在隧道開挖中出現(xiàn)溶洞，按照傳統(tǒng)的方法，可采取回填片石和粘土的辦法處理，而該百布隧道內(nèi)出現(xiàn)的溶洞大，且與地下河相通，用傳統(tǒng)方法無法封堵溶洞。為此，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的專家組經(jīng)反復(fù)論證研究，確定了架橋的方案，即采用洞中架設(shè)簡支梁橋的方式通過溶洞，局部危巖則采用噴錨加固或清除，橋梁兩橋臺基礎(chǔ)則采用鉆孔樁基礎(chǔ)。施工中，由于地質(zhì)情況復(fù)雜，溶洞發(fā)育，孔樁施工均碰到連通性溶洞，鉆孔經(jīng)常碰到漏漿，回填片石和黃泥也不能堵住，鉆孔不能返漿，孔樁作業(yè)十分困難，施工難度大。為此，承擔(dān)施工的中鐵二十五局柳州公司，對部分樁采用人工配合挖孔，進(jìn)行24小時(shí)不間斷作業(yè)，經(jīng)艱苦努力，終于攻克了難關(guān)。建成后的洞中橋全長84.6米，單跨，跨徑32米。
據(jù)悉，百色地區(qū)多為喀斯特地貌，過去鐵路公路建設(shè)在開挖隧道中常遇到溶洞問題，處理也較為簡單，但在隧道中架橋通過溶洞在廣西境內(nèi)應(yīng)屬首例。
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