南京:長江四橋“浮出水面” 有望在2012年建成
7日,施工人員在長江四橋主橋北錨碇沉井施工現(xiàn)場進(jìn)行封底澆筑。當(dāng)日,經(jīng)過一年多的緊張施工,南京長江第四大橋主橋北錨碇沉井施工封底成功。北錨碇沉井是南京長江四橋建設(shè)中的關(guān)鍵項目,沉井長69米,寬58米,入土深度52.8米,為國內(nèi)之最,整體澆筑完成后用來固定主鋼纜,將承受10萬噸拉力。目前,四橋建設(shè)已全面轉(zhuǎn)入水上施工階段。
7日22:00,隨著最后一方混凝土澆筑完成,南京長江第四大橋北錨成功封底。
據(jù)介紹,北錨平面尺寸長69米、寬58米,相當(dāng)于9.6個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大?。簧?2.8米,相當(dāng)于18層樓高。封底成功后,這一“龐然大物”將全部填充混凝土,以此固定牽引四橋鋼箱梁橋面的懸索。北錨碇可承受10萬噸拉力。
巨大的“北錨碇”是如何“埋入”地下的?中交二公局南京四橋A4標(biāo)項目部經(jīng)理田欣說,“北錨碇”距離長江大堤最近處只有80米,在長江岸邊“挖一個錨碇大小的坑,然后澆筑混凝土”肯定會危及大堤安全,只有采用“沉井”的方式,在地面上按照錨碇的大小,先修一圈圍堰(壁厚2米),然后抽取圍堰下面的地下水、掏空圍堰下面土石方,迫使圍堰不斷沉降至地巖層,也就是52.8米的位置,然后“封底”、在圍堰內(nèi)澆筑混凝土,形成北錨碇。
據(jù)介紹,四橋是我國首座三跨吊懸索橋,橋面鋼箱梁由跨江主鋼纜吊下的懸索牽引,跨江主鋼纜由南、北錨碇和南、北主塔四大基礎(chǔ)工程“固定”.此前,南錨碇、南主塔、北主塔等基礎(chǔ)工程已先期封底轉(zhuǎn)入水上建設(shè),北錨成功封底,標(biāo)志著橋梁基礎(chǔ)建設(shè)全部完工,工程由水下施工正式轉(zhuǎn)入水上施工。水上施工較之水下施工,風(fēng)險更加可見、可控,北錨成功封底,也標(biāo)志著四橋建設(shè)“最危險期”成功度。
四橋建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說,北錨封底比原定計劃提前3個月,四橋有望提前至2012年全面建成。
四橋是我市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過江通道之一,是繞越高速公路的過江通道和重要組成部分。四橋位于二橋下游約10公里處,全長28.996公里,全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交,預(yù)留紅光、仙林2處互通立交。四橋于2008年1月6日奠基開工,核批建設(shè)工期五年,預(yù)計將于2013年建成通車。
另悉,由于四橋年度建設(shè)目標(biāo)提前完成,指揮部決定春節(jié)期間停工,讓長期奮戰(zhàn)在一線、近2年沒回家過年的工人們和家人團(tuán)聚。
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