昆明宜良昆石高速木渣箐段“死亡路” 披上“防滑衣”

都市時報 · 2009-12-16 00:00 留言

  連續(xù)長下坡、坡陡彎急,缺少緊急避險車道,載貨汽車容易因超載、車速過快引發(fā)制動失效……這段地處昆明市宜良縣木渣箐連續(xù)8公里的長下坡高速路,人們曾叫它“死亡路段”.

  石林至昆明的昆石高速公路上行路段的封閉施工段,將于今天0時許通車。由于在木渣箐多次發(fā)生重大交通事故,云南晨昊建筑工程公司在此次封閉施工中對這一20多公里的路段進行起刨重鋪防滑路面。防滑系數(shù)提高了,司機駕車通過該路段將更安全。

  自2003年11月昆石高速公路建成通車至今,已經(jīng)發(fā)生簡易程序處理的事故107起,造成58人輕微傷、直接經(jīng)濟損失約99萬元;發(fā)生一般程序處理的交通事故20起,共造成28人死亡、29人受傷,直接經(jīng)濟損失781330元的后果。其中20起事故中有19起為貨車制動失效而致,1起為行人橫穿引發(fā),有3起為一次死亡3人的特大交通事故,有9起屬5輛車以上連環(huán)相撞事故。

  15日,記者來到昆石高速公路木渣箐路段時,上行線的長下坡路段工人們正熱火朝天地趕工,以保證該路段能于今夜24時解除長達20天的封閉。另一條由昆明至石林的下行車道上,也有多路段半封閉施工。

  現(xiàn)場負(fù)責(zé)施工的工作人員來自云南晨昊建筑工程有限公司。據(jù)施工方的負(fù)責(zé)人之一李凱介紹,此次整修,工作人員們主要將針對路面上的坑、塘、推移、涌包、車轍、翻漿等“病痛”進行重鋪。比起6年前該路段剛修建時所用的材料,新鋪路材料將加抗車轍劑,橋面撒黏度大的改性熱瀝青,這種瀝青粘連牢固,不容易推移,耐壓度高,抗磨,防水性更好,防滑系數(shù)更高。

  另一位工作人員也表示,以前瀝青混合料主料少、細(xì)料多。鋪下去后,超載車多,時間一久抗壓就不好。目前新鋪設(shè)的瀝青主料比較多,路面穩(wěn)定性高。

  記者注意到,施工中,以前鋪設(shè)在木渣箐長下坡路面的彩色路面也將被覆蓋。

  對此,云南云嶺高速公路橋梁工程有限公司滇東養(yǎng)護項目部副經(jīng)理陸天友告訴記者,待施工完畢后,該路段將繼續(xù)鋪設(shè)淺紅色的彩色路面,并繼續(xù)發(fā)揮其增強路面防滑度與提高司機們注意力的功效。


(中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處)

編輯:

監(jiān)督:0571-85871667

投稿:news@ccement.com

本文內(nèi)容為作者個人觀點,不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

最新評論

網(wǎng)友留言僅供其表達個人看法,并不表明水泥網(wǎng)立場

暫無評論

發(fā)表評論

閱讀榜

2024-12-23 13:16:05