珠海:高欄港高速兩年內(nèi)建成通車 已開始全線施工
12日，記者從南水橋沿珠港大道一路向北，沿途不斷看到聳立著的大型施工設備，所經(jīng)之處已變成一片火熱的工地。記者了解到，從今年11月中旬開始，高欄港高速公路已開始全線施工。作為高欄港集裝箱物流的重要配套交通基礎設施，高欄港高速公路將在兩年內(nèi)建成通車。
軟基處理和橋梁樁基同步施工
據(jù)了解，從西部沿海高速公路引出的高欄港高速公路，沿原珠港大道一路向南，至南水橋頭，總長23.552千米，是高欄港重要的配套交通工程。11月初，高欄港高速公路兩個標段均簽署了施工合同，分別由中鐵隧道集團和葛洲壩集團負責建設。當月中旬，兩家施工單位即在沿線布下了230多臺不同類型的大型施工設備，迅速展開了全面施工。
中鐵隧道公司負責A2標段總長12千米，靠近南水河段。在該標段的施工現(xiàn)場，沿主線分布著沖擊鉆鉆機、砂井樁機、靜壓式管樁機等150多臺大型設備，一線施工人數(shù)近500多人。技術總工程師鄭戰(zhàn)清對記者說，為加快施工進度，主線的軟基處理和控制性工程7座跨線橋的樁基施工已同步展開。"現(xiàn)在的主要任務還是軟基處理，明年三、四月基本可以完成，然后開始橋梁施工，預計最高峰期現(xiàn)場施工人數(shù)可達1200至1500人。"鄭戰(zhàn)清說。
配套"加工廠"逐個落成
在施工道路旁邊，一些配套的 "加工廠"也逐個落成。一座每小時最大產(chǎn)量在300立方米的混凝土攪拌站已基本落成，緊挨著的制梁廠正在加緊建設中。高欄港高速公路的橋梁比例占到全線總長的35%,所需的1200多片預制梁將全部出自這座制梁廠。再往前，是已經(jīng)建成并投入使用的鋼筋籠子加工廠，這些鋼筋籠子將用于跨線橋梁及全互通立交橋的樁基施工。
鄭戰(zhàn)清對記者說，位于沿海地帶的高欄港高速公路的主要施工特點就是軟基處理面積大。按照工程要求，軟基處理之后要沉降9個月，才能進行路基和路面的施工。由于工期壓力非常大，項目部采取了各個工序穿插作業(yè)的方式"搶時間",配套工程提前到位非常關鍵。
據(jù)悉，高欄港高速公路是主線雙線4車道的全封閉高速公路，不設平交道口。兩邊雙向4車道的輔道，設有平交道口和紅綠燈，主要承擔與周邊道路的對接。路幅總寬48米，兩個標段共設有7座跨線橋和兩座大型全互通立交，是珠海市自主修建的第一條高速公路。
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