英達就地?zé)嵩偕鷻C組冬季施工南京棲霞大道
11月15日，南京大雪初晴，英達大型就地?zé)嵩偕鷻C組出現(xiàn)在了南京棲霞大道上。
“雪后清晨路面溫度最低時只有0℃左右”，英達公司施工部副經(jīng)理韓延峰對記者表示，在這樣冷的天氣，傳統(tǒng)工藝是無法對瀝青路面進行施工的，“但英達大型就地?zé)嵩偕鷻C組很好地解決了冬季施工的問題”。
冬季施工難題迎刃而解
在低溫環(huán)境中，由于傳統(tǒng)施工方式瀝青料攤鋪溫度達不到要求，攤鋪后的瀝青混凝土路面易再次損壞。因此一旦路面溫度降到5℃以下，傳統(tǒng)路面養(yǎng)護工藝不能進行路面施工。但英達大型就地?zé)嵩偕鷻C組出色的加熱、保溫功能解決了冬季施工的難題。
被交通運輸部評定為“國際領(lǐng)先”的英達就地大型熱再生機組，擁有國家專利的間歇式熱輻加熱方式，加熱效率遠遠超過其他加熱方式，而且不會燒焦路面，特別是機組還配備了特制的高性能保溫板，確保了施工中熱量不會散失。
在施工現(xiàn)場，盡管天氣寒冷，但4臺HM16“加熱王”駛過后的路面迅速軟化，路表4cm以下的路面被有效耙松，緊接其后的RM6800、EM6500也都配備了加熱墻和保溫板，確保了攤鋪溫度，攤鋪后瀝青混合料經(jīng)過壓實，一條嶄新的路面就展現(xiàn)在面前。
據(jù)了解，英達就地?zé)嵩偕鷻C組在冬季已進行了多次路面施工，均取得了圓滿成功。2007年機組在0℃的環(huán)境中對南京市市政道路的部分路段實施了中修養(yǎng)護施工，施工后檢測結(jié)果表明，馬歇爾指標、滲水系數(shù)、抗滑系數(shù)、構(gòu)造深度、平整度、芯樣壓實度都滿足了規(guī)范要求；2008年，英達機組在寒冬中完成了南京市珠江路路面出新工程，至今路面狀況良好。
徹底解決車轍復(fù)發(fā)
本次施工路段經(jīng)過多年的使用，路面上已出現(xiàn)了嚴重的破壞現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為裂縫（橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、網(wǎng)裂）、松散、麻面、修補補丁等病害，經(jīng)過英達大型就地?zé)嵩偕夹g(shù)的處理，這些問題都將得到根治。特別是在棲霞大道十月廣場交叉口處，1年前曾用傳統(tǒng)銑刨、攤鋪的方法處理過的車轍再度復(fù)發(fā)，深度達到了5——6㎝， 徹底根治交叉路口的車轍，成為本次施工的任務(wù)重點。
韓延峰經(jīng)理告訴我們，由于傳統(tǒng)工藝瀝青攤鋪后和下承層之間存在弱界面，車轍極易復(fù)發(fā)；但英達熱粘結(jié)工藝可以消滅弱界面，提升路面抗剪強度和整體性能，同時再生后的瀝青混合料動穩(wěn)定度更好，有效提升了道路壽命。這一點已經(jīng)在江蘇、廣東、河南、福建等地的高速公路上得到了充分驗證。
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