中國一批重點鐵路建設項目國慶前同日報喜
在新中國60華誕即將到來之際，中國各地一些重點鐵路建設項目28日紛紛傳出喜報。
京滬高鐵控制性工程南京大勝關長江大橋合龍
28日上午合龍的南京大勝關長江大橋全長9.273公里，是中國首座按六線軌道設計的鐵路大橋，也是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋。橋上按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線，其中京滬高鐵設計時速達300公里。大橋主橋為兩聯(lián)連續(xù)鋼桁梁和六跨連續(xù)鋼桁拱橋，通航凈空32米，能夠確保萬噸級船舶順利通航。
據(jù)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，大橋是京滬高速鐵路的控制性工程，也是全線率先開工的項目，具有體量大、跨度大、荷載大、速度高等顯著特點。
體量大，體現(xiàn)在工程規(guī)模大，是世界首座六線鐵路高速大橋，混凝土總量高達122萬立方米，主墩承臺面積相當于7個標準籃球場的面積，鋼梁總量高達8.2萬噸，相當于武漢長江大橋鋼梁用鋼量的4倍。
跨度大，體現(xiàn)在主跨336米，為世界同類高速鐵路跨度最大的大橋。荷載大，體現(xiàn)在設計300公里，為世界同類橋梁的最高時速。
連接長三角與海峽西岸的溫福高速鐵路通車
28日上午7時44分，連接中國長三角和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的溫（溫州）福（福州）高速鐵路正式建成通車。一列“和諧號”動車組以近250公里的時速，經(jīng)由這條快速通道從福州直奔浙江溫州、杭州和上海。
溫福鐵路是聯(lián)系中國東部閩、浙兩省的國家重點工程，也是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運快速通道之一。它全長298.4公里，最高時速250公里，成為福建出省的第一條Ⅰ級雙線電氣化高速鐵路。
據(jù)鐵道部南昌鐵路局相關負責人介紹，“溫福鐵路通車之后，福建從此結束了只有單線、低速鐵路的歷史”。從福州出發(fā)到溫州，將由目前的中轉換乘15個小時縮短至只需約100分鐘，福州至杭州由目前的9個半小時縮短至4個半小時，福州至上海由11小時縮短至約6小時。
滇西北結束不通鐵路歷史
在著名活動斷裂帶和強地震帶上修建的大理至麗江鐵路28日正式通車，結束了滇西北不通鐵路的歷史。大理—麗江鐵路位于云南省西北部，連接國家級歷史文化名城大理和世界文化遺產(chǎn)地麗江，線路全長162公里，設計時速120公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，由鐵道部和云南省共同出資建設。
昆明鐵路局局長宋修德說，大麗鐵路是新世紀云南建成通車的第一條新線鐵路，距離1997年南昆線建成通車已經(jīng)12年。全長144公里的麗香鐵路已于今年初通過由環(huán)境保護部組織的環(huán)境工程評估小組測評。而按照設想，它還將繼續(xù)前進，向北延伸至云南最北部的德欽縣。
宋修德表示，它的建成對于完善云南鐵路網(wǎng)以及擴大中國與東南亞、南亞國家的聯(lián)系，具有重要意義。大麗鐵路向西將連接建設中的大理至瑞麗鐵路直通緬甸，經(jīng)緬甸與東南亞國家連接成鐵路網(wǎng)，向東通過廣（通）大（理）鐵路與既有的成（都）昆（明）、南（寧）昆（明）、滬昆（明）等干線鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連。
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