廈蓉高速公路劍江特大橋 每天長高0.8米到1.5米
劍江特大橋樁基設計數(shù)量為128根，已完成120根，完成設計的91.4%；墩柱設計數(shù)量為2957米，已完成1365米，完成設計的46%；承臺設計數(shù)量為12個，已完成10個，完成設計的83%；系梁設計數(shù)量為44根，已完成28根，完成設計的63.6%；蓋梁設計數(shù)量為28個，已完成4個，完成設計的14.3%。
廈蓉高速公路劍江特大橋
每天長高：從0.8米到1.5米
劍江特大橋高達百米的7號、8號主橋墩6月底就已經(jīng)封頂，兩座高達百米的橋墩如兩個巨人隔江相望。8月25日中午，記者站在施工現(xiàn)場，直覺熱浪襲人。
記者與剛從橋墩上下來的3名工人相遇，來自四川的李師傅帶著厚重的紅色安全帽，額頭上汗水流淌，兩鬢很快濕透，他說：“這段時間我們每天都在高空高溫下作業(yè)，對環(huán)境早就適應了。大橋每天都在長高，我每天上了橋墩后都會先欣賞一下周圍的風光，從高處往下看，寬闊的劍江變得又細又長，真是漂亮啊?！?/FONT>
施工通道的入口處，一幅標語十分顯眼：“苦戰(zhàn)120天，早日完成目標任務！”項目經(jīng)理李艦說，從8月20日開始到12月20日之前，大家要齊心協(xié)力才能完成大橋的橋梁架設任務。他參與建設的重大工程項目不少，但這次的進度是創(chuàng)紀錄的。去年6月開工，計劃明年6月底主橋合攏。時間很緊，壓力很大，恨不得把一天當作兩天用。
幾位在現(xiàn)場的工人說，我們少休息一天，工程進度就能快一點。很多外地來的工人去年中旬到了工地后就一天也沒回過家了，大量熟練的技術工人，加快了墩柱鋼筋綁扎及混凝土澆筑速度，加大了模板的數(shù)量，每次混凝土澆筑9米高，每6天一個循環(huán)，將每天墩柱施工的高度由以往的80公分提高到1.5米，大大的提高了施工進度。說話間，巨大的起重臂正吊起了一只鋼筋籠，準備安裝進樁孔。一輛輛滿載著混凝土的車緩緩而入，開始了又一個橋樁的澆筑工作。
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