山東:投資52億元 建設黃日鐵路
為更好地加強沿海港口聯(lián)系，實現(xiàn)功能對接，山東省政府、鐵道部確定實施黃島——日照鐵路建設。昨日，記者從開發(fā)區(qū)發(fā)改局了解到，總投資52億元的黃日鐵路項目將于今年動工建設，該鐵路全長130公里，預計工期30個月。目前，項目前期工作正在緊張實施中。春節(jié)后，鐵路設計單位將進入現(xiàn)場實地勘查。
總投資約52億元
據(jù)了解，黃日鐵路項目作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的“一縱”，該項目已列入鐵道部“十一五”建設規(guī)劃。黃日鐵路總投資約52億元，新建客貨共線單線鐵路，省內(nèi)全長130公里，預留復線電氣化條件，未來形成高標準大能力的沿海通道。鐵路規(guī)劃走向起點為黃島前灣港區(qū)，中間連接規(guī)劃建設中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū)，最后到達日照港區(qū)，長約70公里，路線主要沿同三高速公路、204國道方向。黃日鐵路的建設，將進一步提高前灣港的集疏運能力，同時對帶動膠南董家口港區(qū)的開發(fā)建設發(fā)揮重要作用。目前，鐵路設計單位正在進行工程可行性研究。
對接長三角經(jīng)濟圈
黃日鐵路除承擔沿線城市和省際間物資和人員交流任務外，還是東部沿海港口溝通通道，也是我省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道。
黃日鐵路建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安、南通至上海鐵路連接，形成最便捷的沿海鐵路南北大通道。這樣，山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈，還可以向南融入長三角經(jīng)濟圈。
乘火車4小時到上海
日前，在黃日鐵路項目方案研究對接會上，初步確定了黃日鐵路在我市設立的五個站點，分別為營海南、黃島北、王臺、膠南、泊里。據(jù)了解，規(guī)劃中的黃島北站位于紅石崖駐地，與正在建設的海灣大橋黃島端距離不遠。
“島城市民從市區(qū)到黃島乘火車也將非常方便。”一名參與項目的工作人員告訴記者，新建的黃日鐵路將實現(xiàn)電氣化，列車運行速度將達到每小時200公里至250公里。目前，市民乘火車到上海需要繞道濟南，而從鐵道部“十一五”建設規(guī)劃來看，黃日鐵路將連接起沿海各港口城市與上海，市民今后從黃島坐火車4小時就可到達上海。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
總投資約52億元
據(jù)了解，黃日鐵路項目作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的“一縱”，該項目已列入鐵道部“十一五”建設規(guī)劃。黃日鐵路總投資約52億元，新建客貨共線單線鐵路，省內(nèi)全長130公里，預留復線電氣化條件，未來形成高標準大能力的沿海通道。鐵路規(guī)劃走向起點為黃島前灣港區(qū)，中間連接規(guī)劃建設中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū)，最后到達日照港區(qū)，長約70公里，路線主要沿同三高速公路、204國道方向。黃日鐵路的建設，將進一步提高前灣港的集疏運能力，同時對帶動膠南董家口港區(qū)的開發(fā)建設發(fā)揮重要作用。目前，鐵路設計單位正在進行工程可行性研究。
對接長三角經(jīng)濟圈
黃日鐵路除承擔沿線城市和省際間物資和人員交流任務外，還是東部沿海港口溝通通道，也是我省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道。
黃日鐵路建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安、南通至上海鐵路連接，形成最便捷的沿海鐵路南北大通道。這樣，山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈，還可以向南融入長三角經(jīng)濟圈。
乘火車4小時到上海
日前，在黃日鐵路項目方案研究對接會上，初步確定了黃日鐵路在我市設立的五個站點，分別為營海南、黃島北、王臺、膠南、泊里。據(jù)了解，規(guī)劃中的黃島北站位于紅石崖駐地，與正在建設的海灣大橋黃島端距離不遠。
“島城市民從市區(qū)到黃島乘火車也將非常方便。”一名參與項目的工作人員告訴記者，新建的黃日鐵路將實現(xiàn)電氣化，列車運行速度將達到每小時200公里至250公里。目前，市民乘火車到上海需要繞道濟南，而從鐵道部“十一五”建設規(guī)劃來看，黃日鐵路將連接起沿海各港口城市與上海，市民今后從黃島坐火車4小時就可到達上海。
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