長三角:寧杭鐵路客運專線開工
近日，南京至杭州鐵路客運專線開工。該線路旅客列車設計運行時速350公里，鐵路建成后南京至杭州將在1小時以內到達，可以較好地解決長三角西南部地區(qū)交通條件相對薄弱問題，形成滬寧杭區(qū)域1-2小時交通圈。
寧杭鐵路客運專線全長249公里。線路所經區(qū)域主要為河流階地、湖海積平原區(qū)和低山丘陵區(qū)，橋隧比為74%。共設南京南、郭莊、上坊、溧水、上興、溧陽、新宜興、新長興、湖州南、德清和杭州東等11座車站，并預留徐舍、余杭開站的條件，預留郭莊連接祿口國際機場的條件。旅客列車設計運行時速350公里，鐵路建成后南京至杭州將在一小時以內到達，單向輸送能力8000萬人次/年。項目投資估算總額313.8億元，建設工期4年。
南京、杭州地區(qū)是長江三角洲的核心腹地，沿線經濟增長迅速，社會經濟相對發(fā)達，隨著區(qū)域經濟一體化進程的加快，沿線各城市間人員往來及對外聯(lián)系日益密切，客貨運輸需求潛力巨大。
建設寧杭鐵路，可以直接溝通杭州、南京兩個中心城市及沿線城鎮(zhèn)，它與已經開工的滬寧城際鐵路、即將開工的滬杭甬客運專線等共同構成長三角快速城際軌道網，并銜接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、杭長客運專線等路網干線，是我國鐵路快速客運網的重要組成部分。寧杭鐵路建成后，可以較好地解決長三角西南部地區(qū)交通條件相對薄弱問題，形成滬寧杭區(qū)域1－2小時交通圈，同時還可兼顧經本線的輕快貨物運輸。
寧杭鐵路客運專線全長249公里。線路所經區(qū)域主要為河流階地、湖海積平原區(qū)和低山丘陵區(qū)，橋隧比為74%。共設南京南、郭莊、上坊、溧水、上興、溧陽、新宜興、新長興、湖州南、德清和杭州東等11座車站，并預留徐舍、余杭開站的條件，預留郭莊連接祿口國際機場的條件。旅客列車設計運行時速350公里，鐵路建成后南京至杭州將在一小時以內到達，單向輸送能力8000萬人次/年。項目投資估算總額313.8億元，建設工期4年。
南京、杭州地區(qū)是長江三角洲的核心腹地，沿線經濟增長迅速，社會經濟相對發(fā)達，隨著區(qū)域經濟一體化進程的加快，沿線各城市間人員往來及對外聯(lián)系日益密切，客貨運輸需求潛力巨大。
建設寧杭鐵路，可以直接溝通杭州、南京兩個中心城市及沿線城鎮(zhèn)，它與已經開工的滬寧城際鐵路、即將開工的滬杭甬客運專線等共同構成長三角快速城際軌道網，并銜接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、杭長客運專線等路網干線，是我國鐵路快速客運網的重要組成部分。寧杭鐵路建成后，可以較好地解決長三角西南部地區(qū)交通條件相對薄弱問題，形成滬寧杭區(qū)域1－2小時交通圈，同時還可兼顧經本線的輕快貨物運輸。
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