國(guó)內(nèi)首創(chuàng)兩用混凝土攪拌車問(wèn)世

中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng) · 2008-12-11 00:00 留言

  由中國(guó)鐵建股份有限公司立項(xiàng)、軍事交通學(xué)院設(shè)計(jì)、上海華東建筑機(jī)械廠有限公司聯(lián)合研制的公路鐵路兩用混凝土攪拌運(yùn)輸車日前問(wèn)世,并通過(guò)了權(quán)威部門(mén)技術(shù)鑒定,其安全性、穩(wěn)定性均達(dá)到設(shè)計(jì)要求,屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng),為中國(guó)鐵路建設(shè)大發(fā)展提供了先進(jìn)的技術(shù)裝備。

  這款兩用混凝土攪拌運(yùn)輸車,是在已成熟的混凝土攪拌運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上,在汽車的大梁前、后端各加裝一組導(dǎo)向鋼輪,使攪拌車只能單一在公路上行駛變?yōu)樵阼F路、公路上都能行駛。兩用混凝土攪拌運(yùn)輸車通過(guò)在汽車上安裝兩臺(tái)單軸轉(zhuǎn)向架,當(dāng)汽車在公路上行駛時(shí),單軸轉(zhuǎn)向架上的提升機(jī)構(gòu)和空氣彈簧作用提升轉(zhuǎn)向架,懸掛于汽車大梁上,滿足汽車在公路上行駛的工況;當(dāng)汽車在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上行駛時(shí),提升機(jī)構(gòu)和空氣彈簧作用,將汽車的前輪頂起,由安裝在汽車大梁前端的轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向。該車在彎道行駛中的空載和滿載狀態(tài)下的安全性、懸架變形和混凝土流動(dòng)對(duì)行車的穩(wěn)定性均進(jìn)行了科學(xué)測(cè)試,達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期要求。

  近日,兩用混凝土攪拌運(yùn)輸車在武廣高速鐵路專用線的廣東省英德市連江口鎮(zhèn)山區(qū)隧道施工現(xiàn)場(chǎng),發(fā)揮了很大的作用,徹底改變了“小龍門(mén)吊加小吊斗”的作業(yè)施工方式,大大提高了施工推進(jìn)速度和無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量。上海華建派出技術(shù)施工人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤兩用攪拌運(yùn)輸車的使用狀況,解決了施工推進(jìn)速度、混凝土的沉淀和離析等難題。每天120米的無(wú)砟軌道混凝土澆搗進(jìn)度,徹底扭轉(zhuǎn)了鋼筋工“等待”混凝土的被動(dòng)作業(yè)局面,施工速度比原來(lái)提高了4倍以上。


(中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

編輯:

監(jiān)督:0571-85871667

投稿:news@ccement.com

本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

最新評(píng)論

網(wǎng)友留言僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明水泥網(wǎng)立場(chǎng)

暫無(wú)評(píng)論

發(fā)表評(píng)論

閱讀榜

甘肅工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略督查組一行到平?jīng)龊B輩⒂^調(diào)研
天瑞水泥復(fù)牌!復(fù)牌后漲超1000%!
2024-12-22 08:30:55