寧波軌道交通一號(hào)線力爭(zhēng)明年開工 2014年通車

　　昨天，寧波市政府新聞發(fā)言人張松才在市政府新聞發(fā)布會(huì)上宣布，日前國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于審批寧波市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008～2015年）的請(qǐng)示》，這標(biāo)志著我市軌道交通建設(shè)規(guī)劃正式獲得國(guó)家批準(zhǔn)。

考慮建余慈線、奉化線

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院批復(fù)精神，我市軌道交通網(wǎng)以三江片為核心，以“跨三江、連三片、沿三軸”為指導(dǎo)思想構(gòu)成了三主三輔六條線、放射狀的軌道交通網(wǎng)goodfeel，線網(wǎng)全長(zhǎng)247.5公里，共設(shè)19座換乘站。

　　寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部副總指揮、市發(fā)改委副主任董維克介紹，近期內(nèi)（2015年之前），我市將先后建成軌道交通一號(hào)線全線、二號(hào)線一期工程，至2015年形成軌道交通“十”字骨架，線路總長(zhǎng)72.1公里。“在城區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)完善以后，我們還會(huì)考慮建設(shè)余慈線、奉化線。”

一號(hào)線2014年通車

　　目前，寧波市已經(jīng)籌措了項(xiàng)目資本金，并先后成立了軌道交通規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室、軌道交通籌建辦公室、軌道交通集團(tuán)有限公司。2007年又在軌道交通籌建辦公室基礎(chǔ)上組建了寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部。

　　下一階段go2map，寧波市將抓緊開展一號(hào)線一期工程可研報(bào)告的報(bào)批工作以及土地預(yù)審工作，整個(gè)工作力爭(zhēng)在明年一季度完成，隨后還要上報(bào)工可報(bào)告、初步設(shè)計(jì)以及開展土地動(dòng)遷、管線拆遷等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。這樣算下來，力爭(zhēng)在明年底動(dòng)工建設(shè)，并2014年建成通車。

　　董維克介紹，在進(jìn)行一號(hào)線準(zhǔn)備工作的同時(shí)，目前相關(guān)部門已經(jīng)開始了二號(hào)線一期工程的可行性研究工作，爭(zhēng)取“十一五”期間能夠開工建設(shè)二號(hào)線一期工程，力爭(zhēng)在2015年之前實(shí)現(xiàn)建成軌道交通一號(hào)線全線和二號(hào)線一期工程的近期建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。

最高時(shí)速達(dá)45公里

　　記者了解到天龍八部，軌道交通所涉及的地鐵與輕軌，兩者區(qū)分主要視其單向最大高峰小時(shí)客流量。采用中等載客量車廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向最大高峰小時(shí)客流量1．5萬～3．0萬人次的稱為“輕軌鐵路”。若采用大載客量車廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)客流量為3．0萬～6．0萬人次的統(tǒng)稱為“地鐵”。

　　據(jù)規(guī)劃測(cè)算，我市快速軌道交通高峰發(fā)車頻率可達(dá)每2分鐘一班，這意味著市民今后乘坐軌道交通時(shí)，等車時(shí)間只需要2分鐘。每列車載客量為1500人，比起常規(guī)地面公交的每輛80人搜狐網(wǎng)，更是高出18倍多。

　　快速軌道交通運(yùn)行速度，在中心城區(qū)內(nèi)可達(dá)35公里/小時(shí)，在中心城區(qū)外能達(dá)到45公里/小時(shí)，比公交車平均18公里/小時(shí)的運(yùn)行速度要高很多。顯然，有了軌道交通之后，寧波市民出行將比現(xiàn)在更為快捷、通暢。

一號(hào)線：經(jīng)過西門口、鼓樓、天一廣場(chǎng)等地

逛完天一廣場(chǎng)可乘軌道交通回家

　　按照2004年發(fā)布的《寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，一號(hào)線為東西向的基本骨干線搜狐網(wǎng)，由主線和東延伸線組成。

　　力爭(zhēng)明年開建的一號(hào)線一期工程，即是一號(hào)線的主線，起于西部的高橋鎮(zhèn)，沿望春路西延伸線與后塘河之間規(guī)劃的綠化帶向東南方向高架敷設(shè)，經(jīng)過蘆港、徐家漕。至望春橋地區(qū)時(shí)線路轉(zhuǎn)入地下，沿望春路路中一直向東。線路經(jīng)過機(jī)場(chǎng)公路后進(jìn)入中山西路，經(jīng)過汽車西站、大卿橋、西門口、鼓樓等區(qū)塊，過解放路后沿中山東路一直向東，經(jīng)過市政府、天一廣場(chǎng)、江東區(qū)政府、櫻花公園，過世紀(jì)大道后，線路向北迂回進(jìn)入寧穿公路。而后線路一直沿寧穿公路向東延伸焦點(diǎn)房地產(chǎn)網(wǎng)，過盛莫路后，逐漸由地下敷設(shè)過渡到地面敷設(shè)，在天童莊附近設(shè)1號(hào)線主線的終點(diǎn)站東貨站。

　　一號(hào)線主線全長(zhǎng)21.3公里，其中高架線6.9公里，地下線14.4公里，共設(shè)車站19座，其中高架站5座，地下站14座。

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　　一號(hào)線東延伸線由東貨站引出，沿329國(guó)道向東，采用地面或高架的敷設(shè)方式，經(jīng)過五鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鐵路寶幢站，繼續(xù)沿329國(guó)道（或規(guī)劃鐵路線位）向東北方向延伸，進(jìn)入北侖區(qū)。線路經(jīng)過鄔隘、大碶街道，至泰山路線路右轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)超女，沿泰山路向東敷設(shè)，至長(zhǎng)江路時(shí)設(shè)終點(diǎn)站。

　　一號(hào)線東延伸線全長(zhǎng)23.4公里，其中高架線14.8公里，地面線8.4公里，共設(shè)車站7座，其中地面站1座，高架站6座。

二號(hào)線：經(jīng)過櫟社機(jī)場(chǎng)、火車南站等地

下飛機(jī)之后可乘軌道交通到市區(qū)

　　二號(hào)線為西南-東北方向的基本骨干線。這條線的一期力爭(zhēng)在2015年之前建成，二號(hào)線工程一期起于機(jī)場(chǎng)止于東外環(huán)路高教園區(qū)北區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)約27.5公里。

　　二號(hào)線西起古林鎮(zhèn)搜狗，經(jīng)過古林鎮(zhèn)中心區(qū)、櫟社機(jī)場(chǎng)，跨過機(jī)場(chǎng)公路后沿該路東側(cè)一直向北延伸，經(jīng)過石碶街道、藕池新村、段塘客運(yùn)中心站，至氣象路后線路轉(zhuǎn)向東，經(jīng)過南雅小區(qū)，沿南站路進(jìn)入火車南站廣場(chǎng)。而后線路迂回向北，經(jīng)過三支街進(jìn)入解放南路，并沿解放南路向北敷設(shè)，過中山東路后進(jìn)入解放北路，經(jīng)過市政府，在解放橋北側(cè)下穿姚江，進(jìn)入大慶南路向北延伸。線路至環(huán)城北路時(shí)轉(zhuǎn)向東，并沿環(huán)城北路、寧鎮(zhèn)公路一直向東北方向延伸進(jìn)入鎮(zhèn)海區(qū)中心，而后線路在渡口路下穿甬江進(jìn)入小港鎮(zhèn)，向東南方向延伸，經(jīng)過長(zhǎng)山村進(jìn)入北侖區(qū)，然后線路沿泰山路延伸至鳳洋路，與一號(hào)線形成換乘。

　　二號(hào)線全長(zhǎng)約50公里，其中高架線28.8公里，地面線1.1公里，地下線20.1公里；共設(shè)車站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。

　　規(guī)劃中的軌道交通三號(hào)線從澥浦直通陳婆渡，四號(hào)線從慈城直通東錢湖，五號(hào)線從望春工業(yè)區(qū)直通駱駝，六號(hào)線從集士港直通小港。