長三角斥資千億打造高速鐵路網(wǎng)

　　長三角高鐵建設(shè)將再次提速。

　　7月29日，記者多方獲悉，隨著滬寧高鐵的率先破土動(dòng)工；寧杭、杭甬客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告日前也已通過專家組評估，年內(nèi)即將開工；滬杭高鐵可行性研究也即將完成。

　　本報(bào)記者還獲悉，江浙滬及鐵道部將為這張高速鐵路網(wǎng)投入超過1000億的資金規(guī)模。

寧-杭-甬客運(yùn)專線建設(shè)

　　連接杭州與寧波的“杭甬客運(yùn)專線”，將成為繼滬寧城鐵之后，長三角第二條上工的高速鐵路線。

　　寧波市鐵路建設(shè)指揮部副總指揮胡玉民告訴本報(bào)記者，杭甬客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告已經(jīng)報(bào)送國家發(fā)改委批復(fù)，工程建設(shè)將于年內(nèi)啟動(dòng)。

　　杭甬客運(yùn)專線全長156公里，設(shè)計(jì)旅客列車時(shí)速達(dá)300公里。項(xiàng)目投資估算為195.8億元，由鐵道部和浙江省共同出資建設(shè)。寧波市鐵路建設(shè)指揮部辦公室主任李新民對本報(bào)透露，項(xiàng)目的資本金將占總投入50%，在資本金中，鐵道部和地方政府各出資50%。

　　“上報(bào)的數(shù)據(jù)是195億，最后還是以發(fā)改委批下來的總額為準(zhǔn)，等拿到批復(fù)后，省里頭會(huì)分配具體的出資方及比例，這些步驟年內(nèi)都將完成?！焙衩癖硎?。

　　而寧波市鐵路建設(shè)指揮部局長秘書陳益君向本報(bào)記者透露，幾天前，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢有限公司帶著專家組對杭甬以及寧杭客專進(jìn)行了評審，鐵道部第四勘察院遞交的可行性研究報(bào)告已經(jīng)通過了專家組審查。

　　據(jù)陳益君介紹，杭甬客運(yùn)專線項(xiàng)目籌備組，已經(jīng)在7月初成立。

　　浙江省政府已經(jīng)排出杭甬客運(yùn)專線今年的工作時(shí)間表，從目前到10月將有大量項(xiàng)目前期工作進(jìn)行，該專線將有可能在11月份開工。杭甬鐵路客運(yùn)專線從杭州東站途經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚抵達(dá)改建中的寧波站，在杭州東站內(nèi)可與規(guī)劃中的杭州地鐵實(shí)現(xiàn)換乘。

　　杭甬客運(yùn)專線建設(shè)工期預(yù)期為4年。建成后，由杭州到寧波只需要40分鐘，比目前來往兩地時(shí)間整整縮短了一個(gè)多小時(shí)。寧波市將在鐵路上融入長三角一小時(shí)鐵路交通圈。

　　另一頭，連接杭州與南京的杭寧客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告也遞上國家發(fā)改委案頭。江蘇省鐵路辦公室財(cái)務(wù)審計(jì)處毛處長對本報(bào)記者分析，如果一切順利，年內(nèi)開工的可能性也非常大?！罢展浪?，杭寧客運(yùn)專線建設(shè)投入將達(dá)到250億左右。具體要等發(fā)改委的立項(xiàng)批復(fù)。”

　　據(jù)介紹，規(guī)劃中的的杭寧客運(yùn)專線長約251公里，浙江境內(nèi)約109公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，并預(yù)留350公里提速條件，工期3年半。

　　來自浙江省發(fā)改委的消息說，杭寧客運(yùn)專線將與京滬高鐵相連，杭州終端設(shè)在火車東站，可在此與規(guī)劃中的滬杭磁懸浮、杭州地鐵實(shí)現(xiàn)換乘。

　　目前，坐火車從杭州至南京需繞道上海，全程耗時(shí)5個(gè)半小時(shí)，寧杭鐵路建成后，兩地行程將縮短為1個(gè)多小時(shí)。

滬杭城際高鐵緊追滬寧

　　隨著南京與上海的滬寧城際高鐵項(xiàng)目的動(dòng)工，浙江方面也不敢落后，滬杭城際高速鐵路明年也將破土動(dòng)工。

　　盡管建設(shè)工期上落后于滬寧城鐵，但浙江同時(shí)希望在2010上海世博會(huì)之前投入使用，趕上世博會(huì)召開，分享世博經(jīng)濟(jì)大蛋糕。

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　　如此，2010年，從上海坐火車到杭州只需30分鐘，比目前節(jié)省50分鐘。

　　滬杭高鐵總里程為158公里，其中上海段56公里，杭州段22公里，嘉興段80公里，項(xiàng)目估算為276億元。其規(guī)劃線路與現(xiàn)有的滬杭高速公路基本平行。

　　處于滬杭城鐵中段的嘉興市無不為這個(gè)項(xiàng)目而興奮。目前，在嘉興乘坐動(dòng)車組列車到上海南站需38分鐘，到杭州站要45分鐘，而滬杭高鐵建成通車后，20分鐘就能夠到達(dá)兩地。而嘉興段的建設(shè)早已列入嘉興市政府2008年投資建設(shè)重大計(jì)劃之中。

　　目前，嘉興市交通投資集團(tuán)已經(jīng)被當(dāng)?shù)卣袨闇汲请H鐵路，嘉興段建設(shè)的投資總體，目前該集團(tuán)公司已成立滬杭城際鐵路(嘉興段)籌建辦公室。該辦公室副主任吳景泉對本報(bào)介紹，未來項(xiàng)目的投資將由鐵道部和地方政府分別負(fù)擔(dān)60%和40%。

　　吳景泉表示，浙江省政府的要求年內(nèi)完成工程可行性研究報(bào)告即可，按進(jìn)度，今年立項(xiàng)開工建設(shè)的可能性不大。

　　已經(jīng)開工建設(shè)的滬寧城際鐵路資金來源也已浮出水面，據(jù)本報(bào)此前了解，滬寧城鐵投資總額為394.5億元，項(xiàng)目合資公司三方的出資比例為鐵道部42.5%、江蘇省42.5%、上海市15%。

　　江蘇鐵路辦公室財(cái)務(wù)審計(jì)處毛處長介紹，江蘇拿出的81個(gè)億中，江蘇交通控股有限公司占40%、江蘇省國信集團(tuán)占30%、地方政府占30%。項(xiàng)目公司成立后，后續(xù)的融資主要由項(xiàng)目公司去操作。

　　滬寧城際鐵路也趕在2010年上海世博會(huì)之前投入使用。上海至南京的旅程將縮短為1小時(shí)左右。