大武漢未來(lái)將建12條軌道線

　　將來(lái)，在武漢主城區(qū)里，近七成居民出門(mén)600米范圍內(nèi)，可乘坐地鐵；居民選擇軌道交通出行可60分鐘穿過(guò)城區(qū)，30分鐘到達(dá)中心城區(qū)。19日，市交通規(guī)劃院披露了我市軌道線網(wǎng)最新方案：未來(lái)武漢將規(guī)劃有12條軌道交通線，總長(zhǎng)540公里，總站點(diǎn)314座。

　　根據(jù)該方案，未來(lái)50年，這12條軌道交通線將承擔(dān)日客運(yùn)量1600萬(wàn)人次，占公共交通的50%以上，線路平均客運(yùn)強(qiáng)度為3萬(wàn)人次/公里。

12條軌道線包括3條市域快線、9條市區(qū)線路

　　武漢軌道交通線網(wǎng)由3條市域快線和9條市區(qū)線路構(gòu)成，線路全長(zhǎng)540公里，設(shè)站314座。未來(lái)50年里，整個(gè)線網(wǎng)建成后，將覆蓋主城區(qū)近七成的人口。

　　其中，3條市域快線總長(zhǎng)216公里，設(shè)站74座，在中心城區(qū)相扣成環(huán)，將六大新城組群、城市副中心新城中心、客運(yùn)樞紐、王家墩商務(wù)區(qū)以及中央活動(dòng)區(qū)等緊密銜接。

　　9條市區(qū)線為加密線路網(wǎng)，由9條線路組成，線路總長(zhǎng)324公里，設(shè)站240座，在覆蓋中心區(qū)的基礎(chǔ)上，支撐主城集約用地。

　　方案設(shè)置了5個(gè)車(chē)輛基地，18個(gè)車(chē)場(chǎng)，基本保證每條線路兩端各有一個(gè)車(chē)場(chǎng)。

　　方案設(shè)置了武漢站、武昌火車(chē)站、中南路、王家墩、漢口火車(chē)站、四新、機(jī)場(chǎng)等7個(gè)軌道交通換乘樞紐，同時(shí)還設(shè)置了40個(gè)一般性樞紐，讓12條線上乘客最便捷地轉(zhuǎn)乘。

　　3條市域快線穿過(guò)中心城區(qū)，并連接新城組群。它們分別是：

　　市域快線1號(hào)線：由蔡甸向東沿漢蔡公路，四新大道過(guò)長(zhǎng)江，經(jīng)武咸公路、雄楚大街、南湖大道至豹澥，實(shí)現(xiàn)漢陽(yáng)中心區(qū)與武昌中心區(qū)的快速直達(dá)聯(lián)系，并溝通西部和東南兩大新城組群。該線路全長(zhǎng)60公里，設(shè)站24座，平均站間距2.5公里。

　　市域快線2號(hào)線：由黃陂向南，經(jīng)天河機(jī)場(chǎng)、金銀湖、東方馬城、王家墩，沿三陽(yáng)路過(guò)長(zhǎng)江，然后轉(zhuǎn)向武昌火車(chē)站、經(jīng)南湖組團(tuán)至紙坊，實(shí)現(xiàn)漢口中心區(qū)與武昌中心區(qū)的快速直達(dá)聯(lián)系，并溝通了北部和南部?jī)纱笮鲁墙M群。該線路全長(zhǎng)80公里，設(shè)站22座，平均站間距3.6公里。

　　市域快線3號(hào)線：由常福向北沿318國(guó)道，經(jīng)沌口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)沿芳草路過(guò)漢江，穿王家墩、漢口火車(chē)站后沿發(fā)展大道、二七路過(guò)長(zhǎng)江，之后沿友誼大道至武漢站、經(jīng)化工新城到陽(yáng)邏。該線路全線貫通漢口、漢陽(yáng)、武昌三鎮(zhèn)，連接了漢口站、武漢站以及西南、東部?jī)纱笮鲁墙M群。線路全長(zhǎng)76公里，設(shè)站28座，平均站間距2.7公里。

　　9條市區(qū)線：

　　9條軌道交通市區(qū)線由5條鎮(zhèn)間骨架線路和4條鎮(zhèn)內(nèi)主干線路組成，其中7條過(guò)長(zhǎng)江，以增加過(guò)江通道。它們分別是：

　　1號(hào)線：徑河-堤角，全長(zhǎng)34公里，設(shè)站29座；吳家山到走馬嶺支線11公里，設(shè)站6座。

　　2號(hào)線：金銀潭-魯巷，全長(zhǎng)31公里，設(shè)站24座；楊家灣到紙坊支線20公里，設(shè)站點(diǎn)11座。

　　3號(hào)線：吳家山-四新武漢博覽中心，全長(zhǎng)38公里，設(shè)站27座。

　　4號(hào)線：永安堂-武漢站，全長(zhǎng)33公里，設(shè)站28座。  

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　　5號(hào)線：青菱-青山，全長(zhǎng)32公里，設(shè)站24座。

　　6號(hào)線：萬(wàn)家湖-三金潭，全長(zhǎng)31公里，設(shè)站22座。

　　7號(hào)線：黃家湖-盤(pán)龍城，全長(zhǎng)44公里，設(shè)站30座。

　　8號(hào)線：古田-武湖，全長(zhǎng)29公里，設(shè)站20座。

　　9號(hào)線：魯巷-東湖高新，全長(zhǎng)21公里，設(shè)站19座。

3條市域快線延伸出6條城際鐵路　武漢1小時(shí)連通城市圈8城市

　　將來(lái)，武漢到孝感的城際鐵路建好了，城區(qū)市民乘列車(chē)半個(gè)小時(shí)就可到孝感。我市編制了6條城際鐵路規(guī)劃方案，其總長(zhǎng)489公里。據(jù)悉，未來(lái)城際列車(chē)運(yùn)行速度將高達(dá)120公里/小時(shí)，將實(shí)現(xiàn)武漢城區(qū)與武漢城市圈內(nèi)的其它8個(gè)城市1小時(shí)內(nèi)的快速連接。

　　武漢城市圈將以武漢為中心，以武漢3條市域快線為基礎(chǔ)，銜接6個(gè)發(fā)展方向，建6條城際線。它們分別是沌口經(jīng)仙桃到潛江、仙桃到天門(mén)，江夏到咸寧，陽(yáng)邏到黃岡，東湖高新到鄂州、黃石，漢口至麻城的城際線。

　　據(jù)悉，將利用武九線、漢丹線、滬漢蓉以及京廣線的富余能力，并對(duì)部分鐵路進(jìn)行改擴(kuò)建，來(lái)建設(shè)城市圈城際鐵路。

　　6條線路的走向?yàn)椋?

　　城際鐵路1號(hào)線：由孝感經(jīng)天河機(jī)場(chǎng)與市域快線2號(hào)線（黃陂-紙坊）銜接，可直達(dá)王家墩商務(wù)區(qū)、武昌火車(chē)站和南湖組團(tuán)等區(qū)域，線路全長(zhǎng)42公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈北部地區(qū)（孝感）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路2號(hào)線：潛江經(jīng)仙桃與市域快線3號(hào)線（常福-陽(yáng)邏）銜接，直達(dá)漢口火車(chē)站、武漢站，串聯(lián)漢陽(yáng)、漢口、武昌三鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)105公里。另外，設(shè)仙桃到天門(mén)的支線，長(zhǎng)度45公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈西部地區(qū)（仙桃、天門(mén)、潛江）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路3號(hào)線：由咸寧經(jīng)紙坊與市域快線2號(hào)線銜接，直達(dá)武昌火車(chē)站，線路全長(zhǎng)58公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈南部地區(qū)（咸寧）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路4號(hào)線：由黃石經(jīng)鄂州與市域快線1號(hào)線（蔡甸-豹澥）銜接，直達(dá)武昌火車(chē)站，線路全長(zhǎng)67公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈東部地區(qū)（鄂州、黃石）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路5號(hào)線：由黃岡經(jīng)陽(yáng)邏與市域快線3號(hào)線銜接，直達(dá)武漢火車(chē)站和漢口火車(chē)站，線路全長(zhǎng)60公里。該線路主要實(shí)現(xiàn)城市圈東部地區(qū)（黃岡）與武漢以及長(zhǎng)江以北的陽(yáng)邏等區(qū)域的快速客運(yùn)聯(lián)系。

　　城際鐵路6號(hào)線：由麻城經(jīng)黃陂至漢口火車(chē)站，通過(guò)漢口火車(chē)站換乘市內(nèi)軌道交通。擬考慮利用滬漢蓉通道開(kāi)行城際列車(chē)，線路全長(zhǎng)112公里。該線路主要是充分利用滬漢蓉通道富余資源，實(shí)現(xiàn)城市圈東北部地區(qū)（麻城）與武漢的快速客運(yùn)聯(lián)系。

2020年將建成2條市域快線、5條市區(qū)線

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，武漢市近期軌道交通建成7條軌道線網(wǎng)，總長(zhǎng)為227公里，設(shè)站157座，4條過(guò)長(zhǎng)江通道。這7條線分別為市域快線2號(hào)線一期(天河機(jī)場(chǎng)-南湖花園（查看地圖）)、市域快線3號(hào)線一期（漢陽(yáng)體育中心-武漢站）、軌道交通1號(hào)線（吳家山-堤角）、2號(hào)線（金銀潭-魯巷）、3號(hào)線（博覽中心-三金潭）、4號(hào)線（永安堂-武漢站）、5號(hào)線（黃家湖大學(xué)城-青山）。

　　近期建設(shè)方案提出，到2020年，軌道交通占公交的比例為38%，滿足城市交通需要。據(jù)悉，227公里軌道交通總投資將達(dá)到1000億元，平均每公里建設(shè)費(fèi)用為5億元。