“沈陽造”盾構(gòu)機(jī)4月起效力家鄉(xiāng)地鐵建設(shè)

  掘進(jìn)區(qū)間:云峰北街站至沈陽站站,長度1.413公里

  產(chǎn)于沈陽,即將效力于沈陽地鐵建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于4月初開始掘進(jìn)之旅。2月18日,記者在云峰北街站盾構(gòu)施工現(xiàn)場目睹了這個(gè)“大塊頭”在“家門口”運(yùn)送、組裝的過程。

  本土盾構(gòu)機(jī)“家門口”組裝

  當(dāng)日12時(shí),沈陽地鐵一號線云峰北街站北門,沈陽安運(yùn)集團(tuán)七軸的大件運(yùn)輸平板車載著30噸重的半個(gè)白色的后盾(盾構(gòu)機(jī)零件之一),向門內(nèi)浩浩蕩蕩地運(yùn)送。在此負(fù)責(zé)施工的中鐵十八局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹,因云峰北街站三個(gè)施工單位同時(shí)施工,受場地限制,原定于去年10月運(yùn)送的盾構(gòu)機(jī)被迫推遲到今年的1月9日。

  北方重工相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)說,從北方重工到云峰北街站車程僅半小時(shí),考慮到施工方場地狹小的客觀條件及在“家門口”安裝的有利因素,施工方需要啥咱就給他們配啥。

  北方重工“陪送”技術(shù)外援

  為盡快將這臺(tái)沈陽本土盾構(gòu)組裝成“體”,中鐵十八局施工人員春節(jié)都沒有休息。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人指著地面下17米深處的大半個(gè)盾體說,這臺(tái)長83米的盾構(gòu)機(jī)總重達(dá)450噸,每個(gè)零部件都是大塊頭,下井組裝也費(fèi)了不少力氣,動(dòng)用了300噸的吊車。

  預(yù)計(jì)再有三天,這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的零部件將全部各就各位,等待它的將是20多天的調(diào)試和周密測試。

    記者看到,北方重工還為盾構(gòu)機(jī)出嫁“陪送”了技術(shù)外援,來自法國NFM公司的四名專家目不轉(zhuǎn)睛地盯著盾構(gòu)機(jī)討論各個(gè)指標(biāo)。

  預(yù)計(jì)4月初,這臺(tái)沈陽本土盾構(gòu)將從云峰北街站向沈陽站站開始1.413公里的地下掘進(jìn)之旅。

  掘至沈陽站將再被分解起吊

  據(jù)介紹,云峰北街站至沈陽站站地質(zhì)以砂層為主,除穩(wěn)定性差,還對刀盤磨損嚴(yán)重,對盾構(gòu)機(jī)要求很高。對此,北方重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該公司派盾構(gòu)專業(yè)人員將跟蹤掘進(jìn)300到500米,提供技術(shù)指導(dǎo),其后掘進(jìn)中如遇有技術(shù)問題,可隨時(shí)提供幫助。

  針對該區(qū)間砂石和水量豐富的特點(diǎn),還有兩種設(shè)備將配合攻克難關(guān),一是螺旋輸送機(jī),可將盾構(gòu)出的大石塊先粉碎后輸出。二為泥漿泵,隨時(shí)抽水。

  另外據(jù)介紹,正常情況下,盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到沈陽站站后可原地掉頭向回掘,但狹小的沈陽站站施工現(xiàn)場無法給盾構(gòu)留有組裝的空間。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到沈陽站后不得不再次被分拆起吊,運(yùn)回云峰北街站再重新向沈陽站進(jìn)發(fā)。


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2024-12-23 19:15:31