包西鐵路省界至張橋段將開(kāi)工
7日，包（頭）西（安）鐵路省界至張橋段項(xiàng)目法人單位西延鐵路公司，與項(xiàng)目站前及部分站后工程中標(biāo)的施工總承包、施工監(jiān)理單位舉行施工合同、監(jiān)理合同簽字儀式，標(biāo)志著這項(xiàng)總投資167多億元的工程招投標(biāo)結(jié)束，即將正式開(kāi)工。
包西電氣化鐵路是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)工程，其省界至張橋段和西康鐵路，都是全國(guó)鐵路路網(wǎng)八縱八橫主干線包柳鐵路在陜西境內(nèi)的組成部分。包（頭）柳（州）大通道是與京廣鐵路平行的又一條連接我國(guó)南北、快速大能力的鐵路大動(dòng)脈。包西鐵路北接京蘭通道中的京包線、包蘭線、神朔線、侯西線和太中銀線，南連西康線、隴海線，東連寧西通道的西南線，是鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分。
包西鐵路省界至張橋段縱貫榆林、延安、渭南三市。北起省界，經(jīng)紅堿淖車站，向南至榆林車站，經(jīng)米脂、綏德而下，順蟠龍川而下，在姚店跨延河引入延安北區(qū)段站，向南至甘泉、富縣、洛川、黃陵等，折向西經(jīng)蒲城至張橋車站。
包西鐵路省界至張橋段全長(zhǎng)624.589公里，總投資167.3255億元，建設(shè)工期36個(gè)月，項(xiàng)目法人單位是西延鐵路公司。包西鐵路省界至張橋正線橋梁263座，共計(jì)長(zhǎng)99.56公里，隧道94座，共計(jì)長(zhǎng)152.659公里。包西鐵路機(jī)車類型為電力機(jī)車，建成后有時(shí)速200公里的潛力。
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