京滬高速鐵路常州段有望年內(nèi)開工

  國務院正式批復京滬高速鐵路項目可研報告后,日前宣布成立京滬高鐵建設領導小組,這一切意味著京滬高鐵開始進入建設施工準備階段,“高鐵時代”漸行漸近。

  動工“號令”之下,京滬高鐵沿線城市紛紛響應,同時掀起開建熱潮。記者昨天獲悉,京滬高鐵常州段日前進入開工前期準備階段,我市目前正就高速鐵路建設事宜進行組織協(xié)調(diào),如果一切順利,京滬高鐵常州段有望今年年內(nèi)開工建設。

  “新常州站”實現(xiàn)零距離換乘

  作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目,總投資超千億元的京滬高鐵是僅次于長江三峽的國家重點建設工程。它全長1318公里,全線最高運行速度為350公里/小時,跨線列車采用最高運行速度為200公里/小時及以上的動車組,投入運營后,上海到北京全程僅需5個小時,比目前京滬鐵路上的動車組運行時間還要縮短5小時,接近飛機所需的旅行時間。

  據(jù)悉,京滬高鐵常州段長44.74公里,常州境內(nèi)的具體走向為:沿滬寧高速公路北側(cè)進入常州市,距滬寧高速公路北約1.4公里跨浦河后東行,距滬寧高速公路北約1.0公里跨新孟河繼續(xù)東行,跨湯莊互通立交、龍江路后,于長江路西側(cè)設常州高架高速站,跨龍虎塘互通,經(jīng)武進區(qū)進入無錫市。

  京滬高鐵沿途共設21個車站,其中高鐵常州站位于常州市新龍分區(qū)南部,距常州市中心約8公里,距高速公路常州道口約2.7公里。初步規(guī)劃方案顯示,高鐵常州站并不是“孤立”設計的,一個同時擁有京滬高鐵常州站、長途汽車站、軌道交通車站、出租車站、公交車站等多種交通功能的“新常州站”將橫空出世。“新常州站”將以高鐵常州站作為綜合交通樞紐,貫徹南北組合、拓展地下、公交優(yōu)先、尊重步行、零距離換乘等交通理念,合理組織單向交通、立體交通的交通方式,為旅客和居民創(chuàng)造舒適安全的交通環(huán)境?!靶鲁V菡尽苯ǔ珊?,將成為連接城市中心城區(qū)和城市北翼樞紐的復合功能節(jié)點。

  價格因素主導“空鐵之爭”

  京滬高鐵呼嘯而來,打著“高速、高安全性、高舒適度、高準點運行”的旗號,無疑對航空客運市場產(chǎn)生不小的刺激。

  作為交通工具,民航的“快捷”一直占據(jù)必然優(yōu)勢。然而京滬高鐵一旦運營,從上海到北京只要5小時了,飛機的空中時間加上旅客往來市區(qū)與機場之間的時間,大約也是5小時,這意味著飛機的“快捷”優(yōu)勢幾乎不復存在。另一方面,京滬高鐵作為大眾化交通工具,投入運營后,將實行高密度、公交化的發(fā)車班次,最高有望達到每3分鐘一個班次,旅客隨時乘坐、隨時有座位,這是航空運輸無法實現(xiàn)的。

  “空鐵之爭”,價格將是決定競爭力最重要的因素?!昂娇找云淇旖?、便利、舒適、服務優(yōu)質(zhì),吸引的是高端客流,有著相對穩(wěn)定的消費群體。但京滬高鐵如果定價較為適中,的確會吸引一部分對價格比較敏感的旅游客源?!鄙詈椒矫娣Q,“但對于商務客來說,無論是身份的體現(xiàn),還是享受的服務,航空業(yè)還是更具競爭優(yōu)勢?!?

  盡管京滬高鐵的票價鐵路部門并未透露,但從經(jīng)營成本及市場競爭格局等多種因素分析,原則上其價格應介于民航票價與普通鐵路客運票價之間,有關專家預測,屆時京滬高鐵的票價在600元至800元。


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2025-01-05 22:51:57