湖北武漢重型機(jī)床集團(tuán)計(jì)劃打入盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)

　　8月1日，武漢重型機(jī)床集團(tuán)與武漢市市政集團(tuán)，就該市地鐵建設(shè)用盾構(gòu)機(jī)事項(xiàng)進(jìn)行高層交流、洽談。

　　時(shí)隔兩個(gè)多月，武漢市將軌道交通裝備建設(shè)列入政府重點(diǎn)工作議事日程。

　　 至此，武重實(shí)施了3年的“打入盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)”戰(zhàn)略，又向前推進(jìn)了一步。

　　國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)巨大

　　盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械。它集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

　　在隧道中，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)按照不同的地質(zhì)瀟灑地“量體裁衣”時(shí)，它就像一條矯健的潛龍?jiān)谛袆?dòng)。

　　盾構(gòu)機(jī)的需求量依賴于隧道建設(shè)的多少，尤其是城市地鐵交通建設(shè)長(zhǎng)度。盾構(gòu)機(jī)除在軌道交通建設(shè)中使用外，在通水、通電等城市建設(shè)中也有作為。

　　建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心透露，今后5年，中國(guó)規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通約500公里至600公里，總投資約1700億元。2010年至2015年間，中國(guó)規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá)1700公里，5000多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。其中，北京、廣州的投資均將超過(guò)500億元，上海更是高達(dá) 1400多億元。

　　有關(guān)人士預(yù)測(cè)，至2010年，全國(guó)大約需要500臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī)。按照國(guó)際市場(chǎng)每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)400萬(wàn)美元至600萬(wàn)美元的價(jià)格計(jì)算，這一領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)高達(dá)150億元至225億元人民幣。

　　由于隧道掘進(jìn)機(jī)的制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，目前國(guó)際上只有德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、加拿大等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的企業(yè)具有能力生產(chǎn)，且造價(jià)高昂。隧道掘進(jìn)機(jī)制造在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，國(guó)內(nèi)工程所用的機(jī)器主要依賴進(jìn)口。

　　在國(guó)內(nèi)的隧道建設(shè)中，德國(guó)和日本在中國(guó)的隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)占有率高達(dá)95％以上，處于絕對(duì)壟斷地位。業(yè)內(nèi)人士指出，若不及早改變這一現(xiàn)狀，在地下工程建設(shè)中，國(guó)內(nèi)城市和企業(yè)將面臨高額施工成本和技術(shù)上受制于外企的尷尬境地。

　　牽手德國(guó)海瑞克

　　2004年8月，武重與德國(guó)海瑞克公司簽訂協(xié)議：由海瑞克公司提供技術(shù)并負(fù)責(zé)相關(guān)指導(dǎo)和培訓(xùn)，在武重制造隧道掘進(jìn)設(shè)備——盾構(gòu)機(jī)硬件部分。

　　武重能與德國(guó)海瑞克公司攜手合作，在于“武重”這個(gè)全國(guó)乃至亞洲的知名品牌，以及強(qiáng)大的機(jī)械設(shè)計(jì)、制造能力。作為中國(guó)制造數(shù)控重型和超重型機(jī)床的大型骨干企業(yè)，武重?fù)碛卸啻闻c國(guó)外廠商合作的經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)，他們一直關(guān)注、跟蹤盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)和市場(chǎng)，并一直努力向這一產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。

　　德國(guó)海瑞克公司是世界著名的隧道掘進(jìn)設(shè)備設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，其盾構(gòu)機(jī)制造技術(shù)在全球多年保持先進(jìn)。權(quán)威人士認(rèn)為，海瑞克公司與武重牽手，對(duì)提升武漢制造業(yè)水平、實(shí)現(xiàn)重大裝備本土化具有重大意義。

　　2005年3月，武重第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)硬件制造完畢，這組硬件由前盾、夾緊盾、前伸縮盾和后伸縮盾等部分組成，運(yùn)抵海瑞克公司組裝成機(jī)后，當(dāng)年就用于新疆伊犁河大坂輸水隧道工程。

　　去年11月30日，武重又按期完成海瑞克公司的第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)硬件部分，該機(jī)經(jīng)海瑞克組裝完成發(fā)往香港，用于香港地下水道建設(shè)。

　　武漢3年內(nèi)需可觀

　　根據(jù)規(guī)劃，武漢市將在2012年前完成1號(hào)線二期工程、2號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程，形成主城區(qū)軌道交通骨干網(wǎng)，總長(zhǎng)約70公里。

　　據(jù)了解，地鐵2號(hào)線一期工程和4號(hào)線一期工程，2008年至2009年需要盾構(gòu)機(jī)25臺(tái)至26臺(tái)，按每臺(tái)(套)盾構(gòu)設(shè)備造價(jià)4500萬(wàn)元估算，盾構(gòu)機(jī)制造總投資約11億元。

　　預(yù)計(jì)2012年至2017年將完成地鐵2號(hào)線二期工程、3號(hào)線、4號(hào)線二期工程、5號(hào)線、6號(hào)線和7號(hào)線，全長(zhǎng)約153公里。根據(jù)該市地鐵遠(yuǎn)期建設(shè)籌劃安排，預(yù)計(jì)在2012年至2015年需求盾構(gòu)機(jī)30臺(tái)以上，盾構(gòu)機(jī)制造總投資約達(dá)13.5億元。

　　武漢市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，在不違背市場(chǎng)規(guī)律的前提下，將通過(guò)三種形式給武重進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)以支持：一是支持武重主動(dòng)利用價(jià)格、地域、制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)機(jī)制造商合作，進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；二是由地方施工企業(yè)聯(lián)合武重采購(gòu)盾構(gòu)機(jī)，經(jīng)過(guò)正常招標(biāo)程序進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造市場(chǎng)；三是市政府積極促成武重與國(guó)外盾構(gòu)機(jī)制造商的合作。