烏魯木齊市城市輕軌建設(shè)方案基本確定
10月19日,經(jīng)專家組審核通過,烏魯木齊市城市輕軌方案基本確定。烏魯木齊市輕軌按照“三主兩輔T軸”設(shè)計方案,最終要修建5條輕軌線路,總長度為166公里,預(yù)計投入資金600億元。
10月19日,經(jīng)過來自北京、上海、南京、成都及烏市本地專家們的兩天討論及實地勘察, 終于通過了由北京中城捷工程咨詢有限責(zé)任公司設(shè)計提出的《烏魯木齊市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(中間報告)》。按照設(shè)計方案,前期先修市區(qū)內(nèi)的軌道,將主城區(qū)的東西向連接。至2020年,至少完成兩條線的輕軌,穩(wěn)妥方案規(guī)劃可修建50公里,預(yù)計需要資金220億元。
專家組認(rèn)為,方案設(shè)計科學(xué)、合理,符合烏市實際情況,烏市道路走向及天氣等原因令軌道交通運用率要比其他城市更高。特別方案設(shè)計輕軌穿越的核心區(qū)為主城區(qū),有效地緩解了城市的交通壓力。
專家組形成的統(tǒng)一意見認(rèn)為,規(guī)劃的內(nèi)容完整,對車場用地、換乘站、運營管理等關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行了初步研究,為線網(wǎng)整體架構(gòu)提供了必要的支撐條件和依據(jù),線路選擇和順序基本得當(dāng)。
他們建議,烏市城市發(fā)展速度很快,目前的規(guī)劃要適應(yīng)城市未來發(fā)展應(yīng)多考慮發(fā)展的不確定性,特別是要盡早確定方案,爭取工程早日立項、動工,時間越提前,成本就越低。
5條輕軌總長166公里
“三主兩輔T軸”設(shè)計方案,就是以外環(huán)為分界限,外環(huán)以內(nèi)的老城區(qū)建設(shè)地下線路,外環(huán)以外地區(qū)建設(shè)高架線路。軌道交通骨架依據(jù)烏市城市地形呈“Y”型擴張,構(gòu)建放射狀線網(wǎng),最終要延伸到昌吉,覆蓋城市發(fā)展軸向。此方案能滿足中心城區(qū)內(nèi)部、中心城區(qū)與近郊組團(tuán)以及主城區(qū)與昌吉市之間中長距離的出行,能長遠(yuǎn)發(fā)展骨干獨立交通系統(tǒng)。
按照設(shè)計方案,最終要修建5條輕軌線路,總長166公里,之間建有8處換乘站,5條線全部建好得需要600億元的資金。
每公里造價1到5億元
烏魯木齊市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)人員透露:“一般以地下線路為主的地鐵工程,平均每公里造價在5億元,高架線路工程的平均每公里造價在1億元左右?!?/FONT>
有專家在討論時對烏市建設(shè)輕軌的實力抱有懷疑態(tài)度。
烏市市委常委、副市長白樺說,國家有關(guān)文件提出了申報立項的條件,其中有“地方財政一般預(yù)算收入在60億元以上,城區(qū)人口在150萬人以上,規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時1萬人以上”的規(guī)定,而烏市的全口徑財政收入在160億元,人口及客流量都符合了申報輕軌的條件。待規(guī)劃確定后,烏市可以采用土地置換以及與國際財團(tuán)協(xié)商融資等方式建設(shè)輕軌,因此烏市是具有建設(shè)輕軌的實力的。
方案需提交國家審批
烏市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,烏市計劃修建輕軌已有5年,市政府始終在積極運作此事,希望城區(qū)內(nèi)能運行輕軌?,F(xiàn)今終于有了一個比較成熟的規(guī)劃。然而,目前完成的《烏魯木齊市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》還是輕軌建設(shè)的第一步,之后還要進(jìn)行近期建設(shè)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、交通綜合規(guī)劃、客流預(yù)測、投資模式研究、環(huán)境綜合評價6個專項規(guī)劃后,再提交國家發(fā)改委和國家建設(shè)部預(yù)審,最后提交國務(wù)院總理辦公室審批,審批過關(guān)后方能實施。
路線細(xì)節(jié)暫時保密
市民們非常關(guān)注輕軌建設(shè)線路,那么具體方案什么時候才能公布呢?烏市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說,在輕軌最終審批立項后,市政府會將輕軌規(guī)劃全部向市民公布。
專家組成員之一、我國城市交通及軌道交通規(guī)劃的著名專家西南交通大學(xué)高士廉教授告訴記者,根據(jù)成都的經(jīng)驗,由于軌道交通規(guī)劃線路會有變化,各家媒體爭相報道的線路不統(tǒng)一,老百姓反而不知道線路究竟是什么樣了。而房地產(chǎn)開發(fā)商卻能敏銳地圍著輕軌路過的地點建房,輕軌附近的房價會一路飆升,“我們認(rèn)為待方案確定后,再向市民公布是一個穩(wěn)妥的方式。”
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