廣州亞運(yùn)交通總體規(guī)劃初步成果出爐
亞運(yùn)交通總體規(guī)劃已有了第一階段初步成果，并已上報(bào)國(guó)家有關(guān)部門，目前正在審批中。根據(jù)第一階段規(guī)劃，亞運(yùn)村內(nèi)路網(wǎng)將形成“三橫三縱”的格局，而軌道交通將成為亞運(yùn)村的最主要交通方式。這是昨日廣州市規(guī)劃局局長(zhǎng)潘安向市人大執(zhí)法檢查組匯報(bào)亞運(yùn)交通規(guī)劃及廣州新城發(fā)展規(guī)劃時(shí)透露的。
亞運(yùn)村路網(wǎng)“三縱三橫”
潘安介紹，目前廣州新城主骨架道路系統(tǒng)已完成規(guī)劃，戰(zhàn)略通道層次的道路共有六條，即連接廣珠東線高速公路的京珠高速公路，廣州主城至新港的南沙港快速路（中部干線），佛山至南沙港的平南高速公路（東部干線），廣州主城郊區(qū)化擴(kuò)展道路金山大道（廣明高速公路），中部組團(tuán)聯(lián)系道路沙灣干線以及南二環(huán)高速公路。這六條路以“三縱三橫”的形式在亞運(yùn)村內(nèi)展開，使整個(gè)亞運(yùn)村的路網(wǎng)形成“田”字形高快速路。“三縱”為京珠高速公路、南沙港快速路和平南高速公路三條平行的快速路，“三橫”則為金山大道、沙灣干線和南二環(huán)高速公路三條平行的快速路。
據(jù)市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前京珠高速和南沙港快速路已經(jīng)建成，平南高速正在設(shè)計(jì)中。而正在建設(shè)中的南二環(huán)高速將于2010年完工。
從整個(gè)廣州新城來看，將形成“五橫三縱”、海鷗島“日”字為補(bǔ)充，8座過江橋（隧）所組成的干道網(wǎng)絡(luò)?！拔鍣M”包括北二環(huán)（市龍大道）、市蓮路、清河路、東涌大道和東南大道五條平行道路。“三縱”則為金龍路、金光大道、石化大道三條平行道路?！叭铡弊中蔚缆穭t為海鷗島環(huán)島路和海鷗中路。
地鐵是最主要交通方式
根據(jù)亞運(yùn)村的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，建成后的亞運(yùn)村交通非常方便，軌道交通、常規(guī)公交、快速公交和水上交通一應(yīng)俱全，而軌道交通將是最主要的交通方式，其它交通方式均是其輔助和補(bǔ)充。
據(jù)了解，整個(gè)廣州新城的軌道公交樞紐體系將分為三個(gè)等級(jí)：主樞紐站、綜合站和首末站。主樞紐站將主要承擔(dān)城市對(duì)外交通功能，是公交轉(zhuǎn)換銜接的重要環(huán)節(jié)；綜合站則是多條線路交會(huì)處及較大規(guī)?？土骷Ⅻc(diǎn)；首末站為1至3條線路的交會(huì)處和集散點(diǎn)。
據(jù)介紹，廣州新城內(nèi)共有六個(gè)地鐵站點(diǎn)：一般換乘站官橋站將連接番禺北二環(huán)，可與公交車、自行車和步行接駁；一般換乘站石碁站銜接市蓮路，可與地鐵、公交車、小汽車、自行車、步行接駁；樞紐站海傍站將連接長(zhǎng)南路，可與地鐵、公交車、小汽車、出租車、自行車、步行接駁；一般換乘站低涌站將連接南德大道、前清路、沙灣干線，可與公交車、小汽車、自行車接駁；一般換乘站東涌站將連接貿(mào)豐路，可與公交車、小汽車、自行車、步行接駁；綜合樞紐站慶盛站將連接南二環(huán)高速、黃欖干線、慶盛規(guī)劃路，可與高鐵、長(zhǎng)途車、公交車、小汽車、出租車、自行車、步行接駁。
據(jù)介紹，地鐵四號(hào)線的“海傍站”將設(shè)在亞運(yùn)村西南角，由此前往奧林匹克中心只需36分鐘。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2010年，廣州地鐵1-7號(hào)線全部或部分開通，長(zhǎng)度達(dá)181.9公里，車站105座，另有21.5公里線路及17座車站在建。
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