中國隧道施工裝備有待打破洋產(chǎn)品的獨(dú)霸格局
在武漢長江隧道施工現(xiàn)場，“長江一號”盾構(gòu)機(jī)每天向江底“前進(jìn)”，并通過智能化信息監(jiān)控手段來掌握施工節(jié)奏。隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，盾構(gòu)技術(shù)目前已在北京、上海、深圳、武漢等大城市隧道工程中大量應(yīng)用。
盾構(gòu)也稱為TBM，是一種高智能化，集機(jī)、電、液、光、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的隧道施工重大技術(shù)裝備。由于TBM制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，目前國際上只有德國、美國、日本、法國、加拿大等少數(shù)幾個(gè)國家的企業(yè)具有能力生產(chǎn)，且造價(jià)高昂。
目前，中國企業(yè)已掌握TBM制造技術(shù)，且大大降低了建設(shè)成本。如武漢江鉆工程鉆具有限責(zé)任公司致力于工程類破巖工具設(shè)計(jì)生產(chǎn)，包括礦山挖掘、水井鉆采、水平穿越、盾構(gòu)施工、巖石掘進(jìn)等多個(gè)領(lǐng)域，是世界領(lǐng)先、亞洲前列、中國第一的破巖工具供應(yīng)商。其進(jìn)入鉆具行業(yè)是在二00四年，大量產(chǎn)品在成都、深圳等地應(yīng)用，在廣州市場已達(dá)到百分之八十的份額。
但該公司總經(jīng)理余立新分析，在發(fā)達(dá)國家，使用TBM施工已占隧道總量九成以上。TBM在中國尚處于起步階段，德國和美國在中國TBM市場占有率高達(dá)百分之九十以上。因此，實(shí)施TBM產(chǎn)業(yè)化是打造中國裝備業(yè)的最有效武器，既可打破外企在中國市場獨(dú)霸格局，又能促進(jìn)和帶動相關(guān)的機(jī)電、液壓、材料、傳感器等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高中國重大裝備在國際市場上的競爭力。
余立新表示，TBM是最先進(jìn)的隧道施工機(jī)械，也是一個(gè)國家裝備制造業(yè)水平和能力最具代表性的重大關(guān)鍵裝備。據(jù)了解，今后相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，中國城市地鐵、水工、越江、鐵路、公路、市政管道等隧道工程將需要大量TBM。如國家“十一五”規(guī)劃的向莆鐵路投資四百二十四億元人民幣，其中隧道一百一十四座，十公里以下長隧道有十四座，其中六座將采用TBM施工。因此，加速發(fā)展中國TBM的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化勢在必行。
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